新能源竞争加剧的背景下，改变是必然选择。
12月3日，极氪智能科技副总裁林金文在微博发文称，极氪与领克战略整合后，“浙江极氪智能科技有限公司”的公司主体没有发生变化，整合后新公司简称为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争通过两年时间努力，打造一个年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团。
这是继11月官宣后，极氪、领克两品牌整合又迈出一步实质性进展。11月14日，吉利控股宣布对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同，此举被视为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措。
据了解，两大品牌战略整合后前端保持两个品牌独立运营，中后台充分整合，两品牌整合后将大幅度实现降本增效。
“通过最大化协同，研发投入将降低10%-20%、BOM成本将降低5%-8%、产能利用率提升3%-5%、营销服务管理费用降低10%-20%。”此前在极氪2024年三季度财报电话会上吉利控股集团总裁、极氪科技集团CEO安聪慧预计。
正如刚刚过去的广州车展领克展台上海报上所写的那般——最强合体，完美诠释了极氪、领克两大品牌的整合。从销量上看，今年11月份这个新成立的新能源汽车集团的销量达到了5.97万辆。
其中，极氪11月交付2.7万辆，且连续三个月交付创新高，11月的交付量更是同比增长106%。截至11月份，极氪今年累计交付超39万辆。目前极氪旗下车型价格区间覆盖20万-80万，多款车型（001、007、009、X、7X）成为细分市场销冠，而刚刚上市两个月的极氪7X累计交付已突破3万辆，为20万级中国纯电SUV销量冠军。
领克品牌今年11月交付3.27万辆。其中领克新能源单月销量突破2万辆，领克08 EM-P单月销量再度破万，领克07&08 EM-P双子星月销量16171辆，占领克销量比超49%，而且这两款车也在11月底迎来了第15万辆整车下线，在高端插混市场独树一帜。接下来Z系列的纯电序列不断丰富，将有望继续强化领克的销量表现。
今年前11个月，极氪、领克两大品牌累计销量达到45.42万辆，高端豪华新能源汽车集团全年冲击50万辆不成问题。
伴随着极氪、领克两品牌的强劲走势，今年11吉利旗下新能源板块交出一份漂亮的成绩单。数据显示，今年11月份吉利销量为25.01万辆，同比环比实现了双涨。
其中，新能源汽车销量达12.24万辆，同比增长约94%，新能源渗透率为49%，创下历史新高，基本上和市场大盘保持一致。
这里面，吉利银河则是吉利新能源支柱板块。在今年10月银河、几何合并之后，吉利银河11月的单月销量达7.52万辆，同比增长达到121%。目前银河E5和吉利星愿这两款产品是银河系列的明星产品，11月份销量分别达到了1.9万辆、2万辆，且持续热销。
从交付走势也可以发现吉利银河E5自8月3日上市以来交付破6万辆，屡次刷新A级纯电SUV交付纪录；吉利星愿上市49天交付破3万辆，突破A0级纯电轿车最快交付速度，两款车月销5万+为吉利新能源持续上量作出重要贡献。
可以看出，自今年9月吉利发布《台州宣言》以来吉利整合大幕开启，几何并入银河不仅提升了吉利品牌新能源分量和影响力，同时还更加坚定地让吉利银河去开拓更广阔的10万元以下细分市场，为销量提升和市占率增长提供的重要保障。
而极氪、领克的整合更是壮大了吉利高端新能源的阵营，同时也消除了极氪领克内部产品相互牵制的弊端。
可以肯定的是，以前在增量市场“多生孩子好打架”的打法在当前的存量市场中已经行不通，臃肿的品牌矩阵只会造成兄弟内耗和资源浪费。在新能源竞争加剧的背景下，改变是必然选择。或许在未来的很长的一段时间，吉利的品牌整合将成为主流