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近23万跌至12.7万?本田“价格战”打响,标配1.5T

发布时间:2024-05-11 11:14:44来源: 152102

前段时间小米的老板雷军亲自下场为自己的新车小米SU7助阵,这一行为又为国产新能源添了一把火,要说狠还是雷军够狠,纯电中大型家轿,起步价竟然只要不到22万,续航最高还能达到830km,这还只是表面的优势,至于0.3小时快充,2.8s破百,内饰外观更是能惊掉所有人的下巴。


大家都说雷军这是又来整治新能源汽车市场了,小米SU7的上市,不知道未来能给新能源带来怎样的冲击,但合资车的压力肯定更大了,尤其是燃油车,仿佛新能源代替燃油车只是时间问题,但这个时间注定不会短。


燃油车是不会轻易被淘汰的,毕竟是汽车市场的老大哥,很多人可能对新能源心动,但在选择的时候还是会倾向于燃油车,更安全更稳定耐用,尤其是那些经过时间沉淀,曾经被称之为“神车”的,现在就要更受欢迎了。

比如今天的主角,无论是曾经还是现在,都有超高的保值率,就是开上20万公里可能都不需要大修,很多人都将这款车视作地位的象征,虽然不及bba,但差距也不会太大,即便如今在国产车的冲击下名声不如从前,但销量也非常可观。


这看车就是本田雅阁,相信很多老司机都很中意这款车,曾经也是有三十万定价的存在,火爆销量可谓是一车难求,就是加价两三万也有人为之买单,如今辉煌势头不在,3月份仅仅销售了8462台,年销量也才不到15.7万台。

实在是在如今的汽车市场太卷了,雅阁曾经的优势已经平平无奇了,但不可否认的是,雅阁的实力还是有的。


在外观上,雅阁就没啥亮点,看起来比较复古耐看,中网也都是本田的家族风格,侧裙的腰线倒是很长,从前大灯延伸至后尾灯,让本就不短的车身就显得更加修长了,就是对比之下,尾部的本田车标比前排要小很多,总感觉不太协调。

车长可是有4.98米,是“日系三剑客”中最长的,这可是近5米的车长啊,包括车宽和车高,雅阁都比凯美瑞和天籁要更高一级,就连2830mm的轴距都是三款车中的领头羊,说它是中大型家轿都有人相信。


那空间可不是说着那么宽阔的啊,无论是前排还是后排都非常充足,尤其是后排,就是一米八的大个子坐进去都快能翘起二郎腿了,不过头部空间还是有点不足的,可能要委屈一点大脖子了。

这样的空间可比凯美瑞或者天籁更出色,这可是国内消费者们很注重的一点,而且雅阁的价格还比另外两款更亲民。


18到22.88万的定价虽然比凯美瑞高了一点点,但雅阁更狠啊,在北京等大城市的最高优惠可达到5.3万,更高的甚至到达了6.8万,现如今雅阁2023款260 TURBO 舒适版已经降至12.7万起步了。


这样的价格可比凯美瑞低了不少啊,当然价格低也是有原因的,在某些方面确实是不如凯美瑞的,就比如内饰和配置上。


内饰上看起来仍然是熟悉的风格,尤其是空调出风口,妥妥的本田家族风格,悬浮式中控屏看着就没啥高级感,12.3英寸大小却搭载了Honda Connect 4.0系统,支持的功能比较多,在顶配车中还可以面部识别。


各项配置也不少,就是一些非常基础的,比如驻车雷达或者是巡航系统都做不到标配,真真是对得起丐版车的称号了,摄像头和雷达这些高级一点的也不会在丐版车上了。

气囊倒是标配了9个,其他主被动安全配置都很齐全,动力上很单一,标配了1.5T 192马力的发动机,和CVT无级变速箱,油耗起步要6.6L,在动力和油耗这方面也算是中规中矩吧!


其实以雅阁的表现来看,性价比是要比凯美瑞更高的,但凯美瑞更适合商用,尤其是全新上市的新车,而雅阁在用料和做工上要差一些,家用更合适

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