奔驰要退出电动化，是真的吗?”
“现在很多店都退出奔驰销售体系转投其它品牌了，是真的吗？”
“网传奔驰电动车是‘杂牌车’,三电系统毫无技术优势可言，您怎么看？”
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在梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）新春业务沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军开门见山，从奔驰2024年的一系列市场传闻谈起，论话题的犀利程度，上述问题只是冰山一角。
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在刚刚过去的2024年，中国市场中的任何一家豪华车企都难言轻松。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，去年12月，国内豪华车销量同比下降了8%，零售份额跌至10.9%，同比下降2.5个百分点——放在产销3000万辆的市场规模下看，每一个百分点的得失，都是一场巨变。
不过，奔驰的市场表现依旧稳健。数据显示，2024年，奔驰向中国客户交付了超71.4万辆新车（含梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车），再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。其中，奔驰核心豪华矩阵销量同比实现6%的增长；而高端豪华矩阵中，S级轿车的年度交付量也继续领跑细分市场。
“常有朋友问我，长久以来，奔驰为什么这么稳、这么有信心？根本在于，我们对中国市场的长期信心不变。”段建军表示，奔驰139年的发展历程，本身就是关于“长期主义”的叙事，其始终坚信时间即是最好的证明。而在外界看来，面对当下激烈且无序的竞争环境，一以贯之的战略定力也是奔驰破局的关键因素之一。
谈传闻：“风物长宜放眼量”
事实上，敢于“自我剖析”的车企并不鲜见，但能像奔驰如此坦率面对各式传闻的品牌也并不多。用段建军的话来形容，这是“风物长宜放眼量”，选择直面传闻不仅是为了正试听，更多的是体现出奔驰这家百年车企的胸襟与格局。
也正因如此，段建军，以及奔驰几乎所有重要业务管理层都来到了现场。而从沟通会的质量来看，其内容与阵容同等务实和精彩。例如，对于“奔驰退出电动化”的传闻，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思(Oliver Britz)可以在辟谣的同时，列举出奔驰笃定电动化转型的“实例”，如全新纯电G级越野车的上市、梅赛德斯-AMG品牌的电动化，以及全新纯电CLA国产化进程等。
对于“奔驰电动车是‘杂牌车’”的声音，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫 (Oliver Löcher)更是现场解读起奔驰全新MMA平台的技术细节和奔驰远超“国标”的三电系统测试标准。
而对于“经销商批量退网”的传闻，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱则直接用成绩打破质疑。“中国汽车流通协会每年都在调研行业里经销商对品牌的满意度，而多年来奔驰已经多次荣获豪华品牌中满意度的第一名，尤其是在挑战重重的去年，我们依旧获得了这份殊荣。在2024年充满挑战的情况下，我们的经销商伙伴仍然在积极投入‘网络升级’等零售体验提升项目，这体现了对奔驰品牌的充分信任。”张焱表示。
