小鹏P7+的优势很明显，配置高空间大，同价位车型中实属难得。但是开过了之后它真的是性价比之王么，本期马力刺客从动态驾驶感受以及轮上功率的角度对这款车展开解读。
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小鹏P7+标称马力313Ps，轮上实测马力为276Ps，轮上功率达成率为88.2%，在榜单里排名在中游的位置。
那么根据我们轮上达成率跟高转达成率互为反比的大体规律，它的高转达成率排名不出意外的话又出意外了，时速150km/h轮上还有210Ps，达成率76.1%，还是下游的水平，马力数据表现不算很亮眼。
看看这根曲线的调校思路。初段动力有相对平缓的爬升，加速的过程不会特别突兀，马力释放是平缓递进的。然后在城区内常用的速度区间60-100km/h，马力值给得比较多，方便我们超车。峰值扭矩平台也从时速40km/h多一直维持到60km/h多，也是一个偏前段释放动力的特点。
