回望上汽集团的2024年，可谓：开局挑战，逆风翻盘。
挑战是什么？
是大环境的经济周期的难以逾越，是价格战、口水战中，新势力品牌销量份额继续增加，更是电动和智能化浪潮下，旗下自主与合资品牌面临“大象转身”必经的承压之路。
翻盘从何说起？
自7月以来，上汽集团销量逆势实现了连续六个月环比增涨！截止2024年12月，上汽集团整车批发销量达48.3万辆，终端交付量达50.6万辆，全年累计批发销量达到401.3万辆，终端交付量达到463.9万辆。
上汽集团究竟如何在极具挑战条件下实现翻盘？变革显然是关键词之一。
去年7月以来，上汽集团部署推进《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出“五大战略任务”和“五大关键举措”，包括以自主品牌为核心，以智电技术为关键，自研、合作并举等。上汽集团表示，全面深化改革这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革命”的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。
今天我们文章的主题就是想跟随上汽集团转型的步伐，进一步跟大家聊聊，这家中国最大的车企，变革成效到底如何。
合资逆势回暖
新年第一天，上汽集团第一时间揭晓了其在2024年的销量数据。尽管今年整个合资阵营在国内车市的表现不尽如人意，但上汽集团旗下品牌依然展现出了强大的韧性和市场竞争力。尤其是随着新的管理层加快了改革创新的力度，集团大合资势力的销量携手在下半年明显回暖。
比如上汽大众2024年销量突破120万台，ID.家族更是凭借全年热销130222辆，同比增长23.8%的成绩，拿下合资纯电销量王，为自己送上一份不错的40岁生日礼物。值得一提的是，截止2024年11月，ID.3 已经达成累计销量20万辆里程碑。
比如上汽通用，从下半年开始，主销车型陆续开启 “一口价”模式和保值回购政策，彻底打消车市价格战下，消费者最担心的降价背刺，实现月销环比六连涨！在12月终端销量勇破7万，1-12月全年累计终端销量673007辆。其中新能源销量合计104.905辆，同比增长高达56%，位列所有主流合资车企的新能源渗透率第一。
再比如成立刚满三年的上汽奥迪，2024年累计新车交付同比增速高达70%，旗下拳头产品奥迪A7L年度交付同比增长106%，蝉联C级豪华无框车销冠，作为奥迪全球最大的尺寸的SUV车型Q6L也实现了同比35%的增长。
这些成绩无疑为国内一众颓势的合资品牌树立了榜样。
更为难能可贵的是，在销量回暖同时，上汽集团的渠道也在持续优化。根据流通协会发布的统计数据显示。今年中国汽车经销商月库存预警指数几度突破60%，当中又以合资品牌的增长速度最快。
根据汽车之家相关披露，业内普遍认为50%的库存指数是荣枯线。50%的库存指数，库销比大概在1:1.5左右，是一个相对健康的状态；如果指数超60%，库销比可能已经接近1:3了，这对于经销商的压力已经非常大。