什么样的车才是真正“惠民”的好车？虽然现在行业里没有一个固定的标准，但老百姓的体验就是“尺”。别管是纯电还是燃油，是新势力还是BBA，能帮大家解决各大“痛点”的座驾，那就绝对错不了。那么，如果拿小鹏P7+和豪华燃油奔驰E比，到底谁更强呢？
不给体验设限，入门就是“高配”
漂亮话谁都会说，但漂亮事并不是谁都愿意做，这一点在车圈我们也能深刻感知到。就拿小鹏P7+和豪华燃油代表奔驰E来说，小鹏P7+基本上没有给用户体验设限，舒适、智能、安全等配置几乎入门就是“高配”，体验感直接“拉满”。哪怕是入门车型，小鹏P7+都采用了真皮座椅，并且加入了方向盘加热，整车有四个座位标配了座椅通风加热按摩功能，这在大多数豪车上都是需要选配的，在小鹏P7+上是标配。春节出行的“堵车环节”，完全不用担心家人们因为长时间等待而腰酸背痛。
而这一点是价格昂贵的奔驰E所做不到的，其全系都是仿皮座椅，而且想要更好的舒适型配置，那得加钱才行。就比如小鹏P7+标配的加热通风按摩，奔驰E只有在52.98万价格以上的配置车型上才有前排座椅加热通风两项，大部分配置想要体验，那都是另外的价格。谁更有诚意，可以说是一目了然。
另外，小鹏P7+的智能座舱、智驾配置、安全配置等全系都是一模一样的，也就是说，大家在买车的时候只需要考虑续航和轮毂，其他的根本不存在区别对待一说。而奔驰E则是把用户分成了三六九等，就拿智驾来说，小鹏P7+全系搭载XNGP智能辅助驾驶系统，支持智能泊车、ALC智能辅助变道等多项功能，而奔驰E则做不到统一对待。
当这些关键配置有差异的时候，这也就意味着，大家在出行中所体验到的趣味、所获得的安全感都会有很大的区别。比如春节带娃出行，路上孩子闹腾，每一台小鹏P7+车主，都能通过车内配备的15.6英寸悬浮中控屏，以及8英寸后排娱乐屏，放映孩子们喜欢的节目，轻松安抚小朋友。而内置的高通骁龙8295P高性能座舱芯片则不会出现车机卡顿的尴尬，春运虽堵，但车机绝不添堵。AI天玑系统也能排解大家长途跋涉的无聊情绪，能对话，还能和孩子们聊百科，简直不要太会“带娃”。
这些功能是奔驰E所不具备的，没有后排娱乐屏，中控屏幕尺寸也只有14.4英寸，直接小了一个号。更重要的是，在互动上，奔驰E的表现更中规中矩一些。也就是说，功能够用，但能不能让全员满意就得另说了。
空间不“将就”，设计思路很特别
如果要说纯电车有什么先天优势，那么空间绝对算是一个。而小鹏P7+更不一样的是，它在用SUV的思路打造轿跑空间，让一台轿跑达到了88%的得房率。如果这么说大家没有概念，可以想象一下，一台能放33个行李箱的轿跑到底有多大。对于家庭用车来说，空有修长、运动的体型是没有用的，大家日常出行，或者春节回家，大包小包很多，没有宽适的空间，压根就谈不上体验。小鹏P7+这个设计思路，显然解决了大家出行的大问题。同时，小鹏P7+的后排也是平整的，没有突兀的地台，而且后排有多宽呢？1米8的大高个也可以随意的跷二郎腿。
而奔驰E这种燃油车虽然造型上没毛病，但传统燃油车有太多的设计需要占据空间，发动机、传动系统、油箱、复杂的结构设计、大体积的散热冷却系统、硌脚的后排鼓包等自然就会让车内空间变得“将就”。花大几十万买台需要用户“将就”的车，显然不如入门不到20万的小鹏P7+来得舒心。
成本很“惠民”，不给用户添堵
不管是春节长途出行，还是日常通勤，大家买车最担心的就是买得起养不起。小鹏P7+最高续航可以达到725km，一箱电能绕海南岛跑两圈。算下来1度电跑10km，1公里4分钱，这用车成本是百公里油耗6升以上，大几百一箱油的奔驰E所比不了的。而且，新能源车是出了名的保养成本低，像奔驰E这样的油车保养一次怎么也得几千块，保养一次甚至顶得上很多人半个月工资了，而小鹏P7+保养硬成本就是收个百八十块的空调过滤格费用，也就是出去吃个火锅的钱。省下来的钱给父母买买年货，包括孩子们的压岁钱可能都有了。
