此前，小米事件闹得沸沸扬扬，在该事件中暴露出新能源的两大问题。车辆自燃和智驾问题，一时间成为了不少消费者口诛笔伐的点。
就在此背景下，可以看到相关部门连续发布了不少“整改政策”，迎来了整改的窗口期。
近日，相关部门组织制定的强制性国家标准《用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025），将于2026年7月1日起开始实施。
其强制规定了动力电池要求电池在发生热失控后至少2小时观察期内无起火、无爆炸，并且所有监测点温度不高于60℃。在此前，对于动力电池规定热失控后5分钟内不起火、不爆炸。
同时，新规还增加了底部撞击测试，要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击后无泄漏、无起火、无爆炸。针对目前兴起的超快充，新国标要求300次快充循环（SOC区间20%-80%）后仍需通过外部短路测试，防止电池出现性能衰减和安全隐患。
值得一提的是，从此前行业调研情况来看，截止至2024年2月，已有78%的企业已具备“不起火、不爆炸”技术储备。在此之前，也有车企开始演示底部撞击测试，所以对于不少企业来说，这“最严”新规并非不能办到。
实际上，在去年就有相关部门表示，火灾呈现出两大突出矛盾：一是锂电池热失控的不可避免性；二是灭火救援难题尚未得到有效解决。
而这次发布的新规，就是为了给救援争取更多的时间，不至于造出更多的悲剧。
2025年作为行业寄予厚望的“智驾平权元年”，不少车企开始了“全民智驾”的战略，但同样小米事件后，车企们都开始“低调行事”了。
此前，蔚来每周二都要发布智能驾驶相关的技术突破和新案例，如今也开始“停更”了；鸿蒙智行还发布了一份《全民出行安全倡议》向广大驾驶员提出安全出行的倡议；小鹏X9营销重点也从智驾变成了智驾芯片了，在香港智驾测试的主角也变成了“车友”。
显然，智驾需要从以往的炫技式，转向了求稳的方向。类似“解放双手”、“有路就能开”等宣传术语也得收敛了，这种过度宣传被指成为误导消费者的主因。
业内人士，在“严控”智驾后，车企们的策略将会改变，或许将会转变为“价值战”，如“加配不加价”、延长质保、金融贴息等或将成为接下来的“主旋律”。
近日，理想也宣布了终身质保“接力计划”。而奇瑞等车企，也早就开启了整车终身质保的政策。在智驾被“严控”后，车企们又将开启新一轮的内卷。
日前，有机构发布 3 月新能源乘用车市场报告。其中，3 月乘用车市场新能源渗透率为 51.8%，创历史新高。新能源汽车的销量不断上涨，当月新能源乘用车总销量达 96.5 万辆，同比增长 37%，环比增长 48%。
当新能源汽车的量积累到一定时候，就需要从无序转向有序，制定更多严格的规则，倒逼新能源车企创新，而不再是一味地卷低价。
接下来，车企们还有什么“招数”吸引消费者呢？或许在接下来的上海车展上会有各家的答案。