日前，雷诺集团公布，今年第三季度其营收增长6.8%，至114亿欧元（约合132亿美元），高于分析师预测的6.2%的增幅，主要得益于达契亚Bigster等新车型的市场需求强劲，以及集团金融服务部门营收的提升。
达契亚Bigster；图片来源：达契亚
其中，雷诺金融服务销售额激增18%；汽车业务营收为98.16亿欧元，较2024年第三季度增长5%，主要得益于该集团第三季度的全球销量同比增长9.8%，达529,486辆。其中，国际市场销量增幅达14.9%，欧洲市场销量也实现7.5%的增长。
今年前9个月，雷诺集团全球销量增长了3.8%，共售出1,698,964辆汽车，并在欧洲排名第三。
雷诺集团仍维持2025年度业绩预期不变，预计集团全年营业利润率约6.5%，自由现金流在10亿至15亿欧元之间，并透露汽车订单量将实现“高个位数”增长。
雷诺首席财务官Duncan Minto表示，“公司订单量在持续上升，库存管理状况良好，但市场竞争依然严峻。”该公司表示，截至2025年9月30日，集团总库存保持在53.8万辆，处于健康水平。
受积极业绩消息提振，在巴黎股市早盘交易中，雷诺股价上涨1.4%，今年以来的跌幅收窄至24%。
咨询机构Oddo的分析师Michael Foundoukidis在一份报告中称，雷诺此次业绩“表现稳健，唯一的遗憾是旗下高价新车型带来的收益从上半年的3%降至不足1%”。他还表示，“在当前动荡的市场环境下，投资者始终对雷诺管理层能否达成全年目标心存疑虑，而这份成绩单足以有效缓解市场担忧。”
Minto表示，新产品组合收益下降是由于去年同期的对比基数较高，但他预计第四季度这一收益将回升，尤其是紧凑型跨界SUV达契亚Bigster将带来显著贡献。
今年7月，在Luca de Meo意外离职后，雷诺公司任命Francois Provost为新任首席执行官。就在Provost上任前几天，雷诺发布的盈利预警打击了投资者对其股票的信心。
不过此后，雷诺的汽车销量受益于其具有竞争力的产品组合（包括电动化车型），这在欧洲低迷的汽车市场中帮助其缓解了定价压力。然而，目前欧洲汽车制造商正面临两大挑战：需求增速低于预期，以及来自比亚迪等中国汽车制造商的激烈竞争。
雷诺的竞争对手之一Stellantis今年通过降价和推出新车型来扭转业务颓势，进一步加剧了市场竞争。
为帮助雷诺对Stellantis、大众等竞争对手保持竞争力，Provost可能会寻求在欧洲以外地区建立更多合作关系。彭博社本月早些时候报道，雷诺正与中国奇瑞汽车洽谈，计划在南美市场开展汽车制造与销售合作。
Provost还表示，他将继续推进前任首席执行官Luca de Meo此前启动的改革计划，包括推出一系列新车型。雷诺计划在第四季度推出四款新车型，包括新款紧凑型SUV雷诺Boreal和Alpine A390、紧凑型纯电SUV雷诺Kwid E-Tech、两厢车Clio 6（首批交付将在2026年第一季度进行）。该公司称，鉴于订单量实现“高个位数”增长，公司对今年年底的业绩表现充满信心。
不过，尽管雷诺对欧洲市场的依赖使其在很大程度上避开了美国总统特朗普关税政策的影响，但也使其容易受到该地区经济增长疲软的冲击。
今年7月，雷诺就曾下调年度利润预期，理由是欧洲市场对其厢式车的需求疲软。
另外Minto还表示，在“充满挑战”的市场环境下，雷诺控制成本的压力依然存在。他补充称，在即将出台的战略计划中，将资本支出和研发支出控制在营收的8%以内，将是公司的核心关注点之一。