全新现代 伊兰特 混动会跑又省油！马力提升至157匹

    现代近日公布全新第八代现代伊兰特混动1.6升油电车的官方油耗与性能数据。新车虽然在车身尺寸与车重有所增加，但透过动力系统与热管理技术的升级，不仅整体输出表现更为优异，整体运转效率更比上一代车型提升约10%。中国市场方面，按经销端说法，南阳将在明年以进口方式引入销售。

    从两代车型的核心性能与测试数据来看，大改款车型克服车格放大与车重增加的限制。新一代伊兰特混动的系统综合输出由前代的141提升至157匹，其驱动马达亦升级为45kW的P2架构马达。在动力提升的助益下，新车的0–100km/h加速时间缩短5.8%，80–120km/h的中段再加速反应时间更显着缩短16.7%，极速则自178km/h一举推进至187km/h。

    在燃油经济性方面，若以相同的17寸轮圈规格进行对比，新一代车型交出21.2km/L的平均油耗成绩，相比前代17寸车型进步超过10%。即使与前代搭载16寸轮圈的入门车型相比，新车在脚踏尺寸更大、重量更重之17寸铝圈的前提下，依然能展现超越旧款入门等级的省油实力。

    根据官方公布的详细测试数据，搭载17寸轮圈的车型具备市区21.7km/L、高速20.5km/L与平均21.2km/L的优异表现；升级至18寸轮圈后，平均油耗则来到为19.9km/L。此外，若选配原厂Built-inCam行车记录器，受车载电联系统负载增加影响，平均油耗会微幅多个0.4至0.6km/L。

    为抵销车体刚性强化与车格放大所带来的重量负担，研发工程团队特别针对引擎及传动系统改良。在热管理与引擎效率方面，新车采用整合式排气头段与缸盖设计，透过水道直接包复排气通道来加速冷车暖机并稳定运作温度；结合可变排量机油帮浦动态调节供油，有效降低机件运转时的寄生损失。搭配压力提升至350bar的高压缸内直喷技术，进一步改良喷油雾化效果与有效压缩比，让引擎本体的热效率一举提升2.9%。

    在传动系统的轻量化与效率的改良方面，研发工程团队采用相当大胆的设计，移除变速箱内部的机械倒车齿轮与相关机构，将倒车推进全数交由驱动马达反转提供，借此缩小变速箱的体积与重量。同时，改良后的6速DCT双离合器变速箱内部引入低摩擦滚珠轴承、低黏度变速箱油以及耐高温离合器片，尽可能将传动过程中的机械动力耗损降至最低。