开燃油MPV6年，我为什么选择华为联手打造的岚图梦想家？

开了六年燃油MPV，今年说什么都要换车

倒不是空间不够用，而是越开越累——早高峰堵一小时，脚酸腿疼；跑趟长途，整个人散架；车机卡得像老古董，连蓝牙都经常断；更别说油耗，市区堵起来一公里一块多，一个月油费小一千，眼看着俩娃越长越大，出门带的东西越来越多，换台省心的新能源MPV就提上了日程。前后试驾了四五台同价位车型，要么第三排只能坐小孩，要么底盘软得像开船，要么智能辅助驾驶就是个摆设，直到朋友拉我去试岚图梦想家9。提了2026款梦想家9 Ultra到现在半个多月，刚好趁着中秋小长假，带着爸妈俩娃跑了趟一千二百公里的自驾游，高速、国道、乡村盘山路甚至非铺装露营地都走了遍，从装车、驾驶到后排乘坐感，里里外外摸得透透的。今天就以一个老燃油MPV车主的身份，聊聊真实的换车感受，给同样在纠结的朋友做个参考。

这台2026款梦想家9 Ultra指导价41.99万，属于梦想家9系列的入门版本，全系价格区间41.99万到52.99万。提车之前我也去店里试过两次，特意让家人坐第二排和第三排，自己开了一圈市区和快速路，后来才定下来（活动详情请咨询当地经销商）。

第一眼看到实车的时候，就觉得和我之前那台呆板的商务MPV不一样

它不是那种方方正正的硬盒子造型，线条偏舒展大气，车头的格栅设计很有辨识度，不会和大街上的MPV撞脸。我选的是远山蓝的车漆，阳光下带点细腻的珠光感，比黑色显年轻，日常接孩子逛超市不扎眼，逢年过节走亲戚也足够体面。车身长度5325mm，宽1998mm，高1805mm，轴距3200mm，前轮距1709mm，后轮距1707mm，看着不小，但比例协调，不会显得臃肿。之前老车的侧滑门得用手使劲拉，抱着孩子的时候特别费劲，这台是电动侧滑门，脚在底下一扫就开了，开合速度也适中，还带防夹，孩子伸手乱摸也不用担心，这点对于带娃家庭来说，真的是用过就回不去。车尾的贯穿式尾灯晚上辨识度很高，停在服务区停车场，老远就能认出来，不用找半天车。

拉开车门坐进去，第一感受就是内饰的质感比我老车强太多了

经常碰到的地方都是软乎乎的材料包裹，木纹饰板摸着手感很细腻，没有廉价的塑料感，整体氛围偏温馨，不会像老车那样全黑的冷冰冰的。中控的屏幕布局很合理，开车的时候看导航不用低头太多，触控反应也挺快，用了半个多月没出现过卡顿的情况。之前老车的车机也就听个收音机，连蓝牙都经常断，这台搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 6，手机上的导航、日程上车自动同步，出门前在家搜好的目的地，上车直接就能开始导航，不用再重新输一遍。语音控制也挺好用，不用扯着嗓子喊唤醒词，后排孩子说一句“我想听故事”，系统自己就会播放，不用我开车的时候分心去操作屏幕。

空间这块是我换车比较在意的

毕竟俩娃加老人，一家五口出门，东西还特别多。2+2+3的七座布局，第二排两个独立座椅，我家两个孩子的安全座椅一边装一个，中间还能留出过道，大人站在中间给孩子递水、擦嘴都很方便，不用侧身挤。第二排的座椅填充物软硬适中，带通风加热还有按摩，跑长途的时候，老婆坐在副驾后面，开着按摩半躺着，比之前老车舒服太多。全车三排座椅都标配了通风、加热和按摩功能，第三排的老人也能享受到，不用总羡慕前排。之前总听人说旋转座椅是花架子，这次跑长途我特意试了试，中途在服务区休息的时候，把第二排座椅转过来对着第三排，老人孩子坐在一起吃点东西、聊聊天，比各自坐着有意思多了，小儿子本来坐不住，转过来之后和奶奶玩游戏，一路都没闹。二排座椅支持45度、90度、180度多角度旋转，配合长滑轨，调整起来不费劲，一键零重力模式还能往后躺到接近平躺的姿态。

第三排我特意自己坐了一百多公里，感受比我老车的第三排好太多。我身高一米七八，腿部还有一拳多的空间，头部也不顶车顶，靠背角度也能调，坐久了也不会腰酸背痛。之前老车的第三排就是个小板凳，只能坐小孩，老人坐半小时就喊累，这次我爸妈轮流坐第三排，都说比想象中舒服。第三排两边都有杯架和充电口，老人的保温杯、手机都有地方放，不用总往前排递。储物空间也很懂带娃家庭的需求，门板上的储物格能放下孩子的大保温杯和折叠雨伞，中控下面有个掏空的大空间，老婆的包包、孩子的湿巾纸巾、零食都能放进去，不用扔在座椅上乱糟糟的。中央扶手箱很深，能放不少孩子的小玩具、证件还有杂物。后备箱也够大，满座的情况下，放了两个登机箱、一个折叠婴儿车，还有一整箱零食和水，都还有富余。要是放倒第三排，空间更大，这次回来的时候拉了满满一后备箱老家的土特产，米面油、新鲜蔬菜，都能塞进去，换之前的老车，根本装不下这么多。

动力方面，本来我还担心新能源MPV不如燃油车有劲

毕竟满载的时候多，实际开下来完全多虑了。这台插混版本搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机型号DFMC15TE3，排量1497mL，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，扭矩区间4000-4500rpm。前后双电机配合，系统综合功率555kW，综合扭矩690N·m，匹配1挡DHT变速箱，官方零百加速5.9秒，最高车速200km/h。动力储备很足，起步的时候很平顺，没有燃油车换挡的顿挫感，孩子在后排睡觉也不会被晃醒。平时市区开纯电模式，安安静静的，踩多少有多少，跟车的时候很舒服。深踩油门的话，提速也很快，高速上超车的时候很从容，不用提前很久预判，看准车道踩下去就能过去。

之前开朋友的插混车，亏电的时候动力就肉得不行，发动机还吵，这次跑长途我特意没提前充满电，出发的时候电量只剩百分之三十多，想试试亏电的表现。实际开下来，动力输出还是很平顺，加速也不费劲，不会有踩油门半天不走的情况。发动机介入的时候，震动和噪音都很小，不仔细留意根本感觉不到，小儿子在后排睡得很香，完全没被吵醒。之前老车跑高速，发动机噪音大得很，后排说话都得提高音量，这台车就安静很多。

续航和用车成本这块，比我之前的燃油车省太多了

WLTC纯电续航291km，CLTC纯电续航340km。我平时通勤加接孩子，一天五十公里左右，充一次电能用五六天。家里装了家用充电桩，晚上谷电的时候充，算下来一公里才几分钱，比之前老车一公里一块多，省了不是一星半点。这次跑长途，满油满电出发，CLTC综合续航1500km，油箱容积65L，来回一千二百多公里，中途只在服务区充了一次电，花了十几分钟，油也没加多少，算下来路费比之前开燃油车省了快一半。800V高压快充平台的充电速度确实快，快充从20%到80%只要12分钟，之前开别的电动车，快充至少要半小时以上，这次在服务区，去趟洗手间、买瓶水的功夫，电量就从百分之二十多充到百分之七十多，完全不耽误行程。还有对外放电功能，这次露营的时候，接了电烤炉和烧水壶，一家人在野外烤串、泡茶，不用带笨重的户外电源，实用性特别高。亏电油耗方面，CLTC最低荷电状态油耗5.55L/100km，WLTC工况下7.10L/100km，我实际开下来和这个数据差距不大。

底盘调校是我对这台车比较惊喜的地方

之前坐过不少新能源MPV，底盘软得像开船，过弯的时候晃得厉害，老人容易晕车。这台车配了三腔空气悬架和双阀EDC减振系统，还带双向10度后轮转向，调校得很有质感，偏向舒适但又不会软塌塌的，支撑性不错。走高速的时候，车身很稳，开到一百二也不会发飘，遇到横风也不会晃，方向盘手感适中，不会轻得发飘，也不会重得费劲，我老婆开也完全没问题。这次走了一段山区的盘山路，连续过弯的时候，车身侧倾不大，坐在车里不会晃来晃去，我妈平时容易晕车，这次居然没喊晕。走乡村的坑洼路和修路的路段，悬架能过滤掉大部分颠簸，不会咚咚的硬邦邦，孩子在后排睡觉也不会被颠醒。之前老车走这种路，内饰到处响，这台车就很整，没有零散的异响，质感确实不错。后轮转向在窄路掉头的时候帮了不少忙，最小转弯半径5.9米，对于五米三的车长来说，掉头、转弯不算笨重。隔音方面也符合预期，纯电模式下市区开，关上车窗几乎听不到外界的噪音，车内很安静。高速上主要是轻微的胎噪，风噪不大，车内正常说话不用提高音量，给孩子讲故事也不用扯着嗓子。发动机工作的时候声音也很小，不会像老燃油车那样嘶吼，整体静谧性比我之前的车好一个档次。

智能辅助驾驶是我这次跑长途感受比较深的配置

之前开老车跑一千公里，下来腰酸腿疼的，累得不想说话。这次有华为乾崑ADS 5加持，配备896线双光路主激光雷达和3颗固态补盲雷达，全车37个智慧传感器，全程大部分时间都是系统在辅助驾驶，轻松太多了。高速领航辅助很好用，设定好车速和跟车距离，车辆自己保持在车道中间行驶，遇到慢车会观察旁边车道的情况，确认安全之后自主变道超车，过弯道的时候会自动调整车速，进出匝道也能自己减速。我只需要握着方向盘留意路况就行，不用一直踩着油门，也不用频繁变道，跑两个小时服务区休息一次，整个人都很放松，到了目的地还有精力陪孩子玩。遇到大货车的时候，系统还会稍微往旁边让一点，保持安全距离，这点挺贴心的。

市区堵车的时候也好用，开启城市领航辅助，车辆跟着前车自动启停，跟车的节奏很平顺，不会猛刹猛加速，不用一脚刹车一脚油门来回踩，堵一路脚也不会酸。遇到旁边的电动车加塞，系统会平缓地减速避让，不会猛地一脚刹车让车里的人往前倾。过十字路口的时候，能识别红绿灯和横穿的行人，反应挺及时的。还有自动泊车功能，这么大的一台车，之前我还担心不好停，实际用下来挺智能的。不管是商场的垂直车位，还是路边的侧方车位，都能自己识别停进去。这次回老家，院子门口的空位特别窄，两边都有杂物，换之前的老车，我得下来指挥两把，这台车开启自动泊车，自己调整角度，一把就停进去了，前后距离留得也合适，家里人都挺惊讶的。辅助驾驶终究是辅助，遇到特别复杂的施工路段或者没标线的小路，还是得自己接管，日常常用的场景基本都能覆盖，能省不少劲儿。

选家用车，安全永远是第一位的

毕竟拉着一家老小。这台车的车身结构很扎实，关键部位用了2200兆帕超高强度钢材，笼式车身设计，全车配备11个安全气囊，覆盖三排乘员。主动安全配置也很齐全，前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警这些都有。这次跑高速，前方有个车突然掉了个纸箱，我还没反应过来，系统就先发出了警报，还自动带了点刹车，等我反应过来的时候，已经拉开了安全距离，现在想起来还挺庆幸的。还有驾驶员监测系统，开车的时候要是分心、打哈欠，系统会及时提醒，跑长途的时候能防止疲劳驾驶，挺实用的。电池安全也让人放心，经过了很多严苛的测试，防水等级也高，这次路上遇到暴雨，过了一段积水路段，也完全不用担心。还有侧滑门的防夹功能、后排儿童座椅接口这些细节，对有娃家庭都很友好，平时带孩子出门也更放心。整车保修期限是5年或10万公里，日常用着踏实。

最后聊聊大家关心的价格和怎么选

2026款梦想家9全系有三个版本，价格从41.99万到52.99万。我选的Ultra版本是入门配置，指导价41.99万，核心的配置基本都覆盖了，华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、三腔空气悬架、后轮转向、座椅旋转这些都有，不管是日常家用还是跑长途，体验都不错。如果预算更充足，想要更丰富的舒适配置，可以看看中高配版本，多了些座椅材质和音响方面的升级。如果预算有限，主要市区家用，Ultra版的配置已经够用，空间动力和高配一样，基础的安全和智能配置也齐全。

开了这半个多月，跑了一千多公里，整体来说换车的体验超出我的预期。之前还担心新能源MPV不靠谱，怕续航焦虑、怕动力不够、怕底盘不行，实际用下来，这些担心基本都不存在。空间够大，全家出行都舒服；动力平顺，满载也不费劲；用车成本低，日常通勤省钱，长途也不用焦虑；智能配置实用，跑长途能减轻不少驾驶负担。车身尺寸比较大，老小区的窄路或者特别小的车位，停车的时候要多留意，不过有后轮转向和自动泊车帮忙，适应几天就顺手了。车机的第三方应用常用的导航、音乐、视频都有，日常家用是足够的。

如果你之前也是燃油MPV车主，想换新能源车型，或者家里人多，经常跑长途自驾游，看重空间、舒适和智能配置，真的可以去4S店亲自试驾一下，建议带上家人一起感受感受，毕竟车是买来全家一起用的，适合自己的才是好的。