保时捷发布面向2035年新战略，减少衍生车型，多赚钱

    10月7日，保时捷在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上，发布了名为“Sportwagenschmiede'35”的中期战略，目标指向2035年。保时捷股份公司执行董事会主席骆明楷博士（Dr.MichaelLeiters）表示，该战略将分三个阶段提升效率、生产力和盈利能力，当前重点是降低成本、增强财务稳健性。

    品牌与客户：坚持“质大于量”，扩大定制业务

    保时捷重申“质大于量”原则，计划通过扩大个性化定制选项和拓展高价值细分市场来提升品牌定位。中期目标是将顶级车型的平均售价提高约20%。其中，Sonderwunsch专属定制项目目标在中期内将销售收入提升至当前水平的六倍。保时捷还将MantheyRacing的持股比例提升至67%，以深化性能业务合作。

    产品与技术：减少衍生版本，拓展高端市场

    产品层面，保时捷计划将车型衍生版本数量减少约20%，预计中期内每个衍生版本的平均销量提升约30%。公司将重点向利润率更高的D级和E级细分市场拓展，中期目标是将D/E级车型在产品组合中的占比提升约45%。

    保时捷已宣布开发中置发动机超级跑车平台，以支持定位高于911的全新车型系列。同时，公司正在探索推出一款D级SUV，定位高于Cayenne。到2030年，保时捷计划每年至少推出一款定义品牌形象的新产品。

    动力系统方面，保时捷坚持内燃机、插电式混合动力和纯电“三管齐下”。纯电动718Boxster和Cayman预计2028年推出；同年还将推出一款B级全新SUV，搭载内燃机和插混系统，与纯电Macan并行销售。保时捷将继续与奥迪合作，深化PPE和PPC平台的应用。

    公司与运营：削减岗位，降低成本

    保时捷已与员工代表达成“未来一揽子方案”，计划以负责任的方式削减9000个岗位，同时承诺保障核心员工队伍的岗位至2035年。公司还将出售Rimac及BugattiRimac股权，签署出售MHP咨询子公司的协议，并计划关闭Cellforce集团、保时捷电动自行车业务和Cetitec的研发与生产业务。

    降本目标包括：中期内将未来车型系列的开发成本降低至多20%，生产领域人工成本降低至多30%，销售和分销成本降低20%，新车型项目单车材料成本较此前计划降低约10%。管理岗位将减少40%，直接与间接职能部门人员规模减少25%，战略目标为30%。此外，保时捷计划于2028年推出员工持股计划。

    财务目标：降低对销量的依赖

    保时捷中期财务目标为：集团销售回报率10%至15%，汽车业务净现金流利润率9%至12%。长期目标为销售回报率15%，净现金流利润率12%。中期集团营业收入目标为410亿至450亿欧元。股息政策目标派息率为合并税后净利润的50%或以上。

    保时捷计划将盈亏平衡点降至年销量低于20万辆，这一目标基于对中国市场极为保守的预测。公司目标净流动性维持在汽车业务收入的15%至20%。随着2026年投资达到预期峰值，中期内投资及研发支出预计将显著下降。