比亚迪副总裁：5年内登顶全球销量第1

“不靠美国市场也能实现”

“我们计划在未来五年内赶超丰田和大众，成为全球最大的汽车制造商。”

10月8日，比亚迪执行副总裁、国际业务负责人李柯在新加坡米尔肯亚洲峰会上，抛出了这句让全球汽车行业为之侧目的话。

这不是比亚迪第一次喊出“全球第一”的目标。早在今年6月的股东大会上，董事长王传福就宣布，预计到2030年，比亚迪将在企业规模上做到真正的全球第一。而李柯此次的表态，则进一步明确了路线图：赶超的对象是丰田和大众，时间窗口是五年，路径是坚持出海，暂不进入美国市场。

差距有多大？数字不会说谎

豪言壮语的背后，是一个需要被正视的现实：比亚迪离全球第一，还有很长一段路要走。

2025年全球汽车销量排名显示，丰田集团以1132.3万辆稳居榜首，大众集团以898.4万辆位列第二，而比亚迪以460.2万辆排名第六。到了2026年上半年，丰田卖出约539万辆，比亚迪为180.9万辆，差距仍然接近三倍。

从市场份额来看，2026年上半年，丰田以11%的份额遥遥领先，大众以8.1%紧随其后，比亚迪以4.8%排在第六位。这意味着，比亚迪要在五年内登顶，需要在现有的基础上实现翻倍以上的增长。

有分析测算，若比亚迪要在2030年达到年销1000万辆的目标，2026年至2030年的年均销量增速需保持在约17%。这个增速虽然低于比亚迪过去几年的爆发式增长，但在年销数百万辆的基数上，每提高一个百分点都意味着多卖出数万辆汽车。

凭什么？海外攻势是核心引擎

李柯敢说“五年内赶超丰田大众”，底气来自比亚迪当下凶猛的海外扩张势头。

2026年9月，比亚迪新能源汽车单月销量达到463561辆，创下年内新高。其中，海外出口180700辆，占集团当月总销量接近四成。2026年上半年，比亚迪乘用车及皮卡海外销量近79万辆，同比增长67.9%，业务覆盖全球超120个国家和地区，在英国、巴西、泰国等核心市场登顶新能源汽车品牌销冠。

欧洲市场尤其亮眼。2026年上半年，比亚迪在欧洲销量达到17.8万辆，同比增长近80%，欧洲已成为其海外销量最大、增速最快的市场。8月单月，比亚迪在欧洲注册量达到26103辆，同比增长131%，成为在欧销量最高的中国品牌。

产能布局同步提速。比亚迪泰国、乌兹别克斯坦、巴西工厂已建成投产，匈牙利工厂计划于2026年四季度量产，一期规划年产能15万辆。巴西卡马萨里工厂总投资55亿雷亚尔，目前年产能15万辆，计划分阶段提升至60万辆。据报道，比亚迪还在考虑在法国和西班牙设立欧洲第二、第三座工厂。

李柯在新加坡峰会上特别强调，比亚迪不只是汽车公司，而是覆盖汽车、储能、太阳能等领域的工程公司。她认为，与美国本土企业相比，比亚迪在香港交易所的股票“被严重低估”，原因是市场仍按传统车企的估值框架来审视这家横跨电池、储能、光伏、半导体的企业。

挑战在哪？地缘政治是头号难题

李柯自己也不回避问题。她坦言，地缘政治是比亚迪全球扩张的头号挑战。

美国市场是第一个被明确放弃的战场。李柯表示，比亚迪暂时不会进入美国乘用车市场，原因是美国拟以立法形式强化对中国相关联网汽车及车辆软件进入美国市场的限制。她直言：“比亚迪希望经营环境具备确定性、前景清晰，只有这样比亚迪才能掌握主动权，进行投资。”

欧洲市场同样面临政策收紧的压力。2026年上半年，欧洲插电式混合动力汽车市场销量前三名已被中国车型包揽，比亚迪宋PLUS DM-i累计销售约4.47万辆排名第一。中国混动车在欧洲的快速渗透，已经引发了欧盟层面的政策反弹，限制措施正在酝酿之中。

不过，中欧汽车贸易谈判近期出现了阶段性共识的迹象。摩根大通分析认为，中国与欧盟的汽车协议有望降低贸易战风险，已在欧洲建立品牌渠道并率先推进本地化产能的比亚迪，将从中长期受益。

五年后，比亚迪真能登顶吗？

从增长趋势来看，比亚迪超越Stellantis、通用汽车和现代起亚，进入全球前三，被普遍认为是大概率事件。真正的悬念在于，能否在五年内翻越丰田和大众这两座大山。

一个有利因素是，传统巨头的增长已经停滞。近两年丰田的复合增长率仅为0.4%，大众甚至在下滑，而比亚迪是全球销量前十中复合增长率最快的企业。如果比亚迪能维持年均15%以上的增速，2030年前后销量有望突破1000万辆，与丰田并驾齐驱。

一个不利因素是，比亚迪在国内市场正面临激烈竞争。2026年1至9月，比亚迪新能源汽车累计销量3131576辆，三季度虽呈现逐月修复态势，但国内市场的价格战和产品同质化压力始终存在。海外市场的高增长能否持续对冲国内增速放缓，将是决定这场“五年之约”成败的关键变量。

丰田方面的态度也值得关注。丰田预计2026/27财年全球零售销量为1118万辆，基本保持稳定。这意味着，比亚迪追赶的并非一个正在衰退的对手，而是一个在全球市场根基深厚、仍在持续进化的巨无霸。

五年后，比亚迪能否兑现这句豪言？答案不在今天的发布会里，而在未来每一座海外工厂的产线上，在每一个新兴市场的展厅里，在每一辆驶下生产线的汽车里