作为一名从业20年的老司机，我今天要和大家聊聊这台让人眼前一亮的方程豹豹8。从40万级别的定价到与仰望U8的技术传承，再到华为加持的智驾系统，这台车确实有很多让人忍不住“真香”的地方。
颜值与硬实力并存的“小U8”
整车5195/1994/1905mm的车身尺寸虽然比仰望U8小了一圈，但这个“小”可一点都不影响它的气场。
方盒子造型配上前脸那张“虎式”大嘴，远看就是一台能唬人的主。
我仔细看了下细节，悬浮式车顶、隐藏式门把手和20寸轮毂的搭配，让这台硬派越野车平添了几分时尚感。
不过最让我感兴趣的是它的底盘结构。
作为一台正儿八经的硬派SUV，豹8采用了非承载式车身，也就是俗称的“带大梁”。
配上前后双叉臂独立悬挂和云辇-P智能液压车身控制系统，这套和仰望U8如出一辙的底盘架构，让豹8在越野性能上有了相当的底气。
动力系统：真材实料的“混”法
动力总成上，豹8用的是和仰望U8同款的2.0T发动机（BYD487QD），输出200kW和380N·m的扭矩。不过在混动系统的设计上，豹8走了更务实的路子 - 前后双电机取代了U8的四电机设计。
这套DMO混动系统的综合最大功率达到了550kW，峰值扭矩760N·m。
4.8秒的百公里加速，在40万级别的SUV里已经算得上优秀了。
更让我点赞的是它的能耗表现：百公里亏电油耗8.8L，100km纯电续航，1200km的综合续航里程，这些数据让豹8在实用性上完全不输给那些城市SUV。
内饰配置：豪华感超预期
走进车内，第一感觉就是“这配置给得够够的”。17.3英寸中控大屏配上12.3英寸的仪表盘和副驾屏幕，三屏联动的既视感满满。
用料上大量采用真皮包覆和实木透光饰板，再加上128色氛围灯的点缀，豪华感确实拿捏得死死的。
最让惊喜的是，豹8首次搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，192线激光雷达、高阶智驾功能、自动泊车等等，这些配置放在40万级别的车型上，可以说是诚意满满了。
市场定位：不只是小号U8这么简单
从产品力来看，豹8并不是简单的“小号U8”。它在越野能力和豪华感之外，还融入了不少城市SUV的特质。比如说：更注重日常使用的双电机混动系统，更实用的1200km综合续航，更先进的华为智驾系统。
这些特点让豹8成为了一个很有意思的存在 - 它既能满足消费者对硬派越野的需求，又能在城市通勤中表现得体面。
竞品分析：在40万级别的SUV市场，豹8主要面临几个对手：
理想L9：更注重城市用车体验，智能化出色；问界M9：同样主打城市SUV，智驾能力强；坦克700：纯正的硬派越野基因。
相比之下，豹8的优势在于它实现了一个很好的平衡：既保留了硬派越野的基因，又在智能化和日常使用上做到了不输对手。
作为一名资深玩车人，我给豹8打85分。扣分主要在两个方面：第三排空间确实偏紧凑，华为Petal地图的生态还需要时间完善。
但37.98万-40.78万的价位，豹8确实给出了令人满意的产品力。对于那些既想要硬派越野范儿，又不想在日常使用中太“受罪”的消费者来说，这确实是一个值得考虑的选择。
最后说句掏心窝子的话：豹8不是仰望U8的廉价版，它是一款有自己特色的产品。在40万级别的SUV市场里，能把硬派和精致平衡得这么好的车型，确实不多见。