这两款车可以说是地表上插混大型SUV的杰出代表，简直就是针尖对麦芒。是问界M9无法比拟的，都不在一个赛道上。
N9已经进工信部新车目录了，多数参数已经出来了。由于比亚迪深耕插混多年，具有丰富的技术能力和经验。
N9
L946还没进工信部新车目录，因此，多数参数还不知道。但发动机等主要参数还是有的。吉利在插混的经验上，可能比比亚迪少。由于L946的动力架构不是09EM-P的那套，类似08EM-P，只是用2.0T而不是用1.5T的。吉利可以在08EM-P找到一些经验。
L946
L946最大的优势是底盘继承了沃尔沃的传统，特别在调教方面是胜于比亚迪的。在做工方面，L946也会比比亚迪好。
比亚迪的插混偏向以电动机驱动为主，所以，N9的3个驱动电动机的总功率做得比L946的大。而L946偏向以2.0T发动机的驱动为主，这得益于它的2.0T强大的功率和扭矩以及三挡变速器，在电动机总功率方面不如N9，从09EM-P那可怜兮兮的功率（P2是100KW，P4是130KW）可以看出。虽然吉利有高功率的电动机（250KW或以上），但不会安排给L946，因为底盘空间装不下那么大的功率。估计，L946每台直驱车轮的电动机功率会小于200KW，例如130或160——200KW的范围内。这样的话，0——100公里/小时的加速，可能N9胜。
L946假想图
我在下表作了一些不完全统计，在总动力、内220VAC放电方面，N9胜；在底盘调教、做工、电池度数、纯电续航方面，L946胜。
在音响方面，N9是帝瓦雷，L946是哈曼卡顿，我认为N9要好，别被哈曼卡顿的名声给唬住了，它没有想象的那么好。
在智驾方面，这两款车都不会有M9那样的水平，几乎是在一个水平线上。L946智驾的芯片都是一样的（见下表），但L946是2块，N9是一块。
总结：要操控，二者都可以，在亏电下，L946胜，在满电下，N9胜；要第三排舒适度，选N9；要做工、底盘调教，选L946。
N9
L946
胜方
级别
插电式混合动力大型SUV
顶配
价格（万元）
预计50—60
预计40—50
最大功率（KW）
152+680=832
187+160X3=667？
N9
最大扭矩（N·m）
325+315+？+？大于1000
400+？
N9
变速箱
1挡
3挡
L946
车身结构
5门6座
5门6\7座
L946
前后悬挂
前全铝合金双叉臂，后5连杆
前全铝合金双叉臂，后5连杆
底盘调教
继承沃尔沃技术
L946
发动机排量功率（KW）
2.0T，152KW，参与直驱
2.0T，187KW,参与直驱
L946
电动机总功率（KW）
680
小于680
N9
电动机个数（直驱车轮）
3
3
长*宽*高
5258*2030*1830
？
0-100km/h加速(s)
？
？
预估N9
亏电油耗（L/100公里）
7.29
？
纯电续航里程
（公里，WLTC）
165
预估大于165
L946
最高车速(km/h)
230
预估大于或等于230
汽油标号
92
95
N9
整备质量(kg)
3130
最大满载质量(kg)
3760
准拖挂车总质量(kg)
2500
N9
长度(mm)
5258
5200+
宽度(mm)
2030
高度(mm)
1830
轴距(mm)
3125
驱动模式
纯电、串联增程、油电并联
纯电、串联增程、油电并联
电池度数
磷酸铁锂47度
三元锂50或52度
L946
车外外放电功率（KW）
6
6或6.6
L946
车内外放电功率（KW）
2.2
N9
智驾芯片
英伟达Orin X,算力258TOPS,1片
英伟达Orin X,算力258TOPS,2片
L946
智驾软件
自研
自研
激光雷达等
外协
外协
这两款车都是明年上市，N9上市时间会早些，预计明年3月，而L946预计明年第3季度，但在6月份以前能看到样车。