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中新经纬12月25日电 题：无人驾驶最快实现商用的为何是出租车？
作者 盘和林 工信部信息通信经济专家委员会委员
盘和林
萝卜快跑无人驾驶出租车的落地爆火、特斯拉Robotaxi的亮相，无疑是2024年最受关注的事件之一。这些事件，预示着无人驾驶商业化加速前进，也让2024年被认为是自动驾驶商用的突破之年。
为何是无人驾驶出租车？
严格意义上说，“自动驾驶”并不等同于“无人驾驶”。按照2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》标准，汽车驾驶自动化功能分为从无驾驶自动化(0级)直至完全驾驶自动化(5级)在内的6个等级。其中，0-2级为驾驶辅助，3-5级为自动驾驶，也就是一般人理解的“无人驾驶”。萝卜快跑无人驾驶出租车和特斯拉Robotaxi都属于L4级，即系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务并自动执行最小风险策略——这一级别的车辆已经没有方向盘，但仍然需要配备人类远程安全员。
L3级以上自动驾驶技术(也称高阶自动驾驶)其实早就存在，不过受制于技术成熟度和成本问题，一直处于实验和小规模的试点阶段。2024年，自动驾驶试点范围得以进一步扩大，全国已有超过50个城市出台自动驾驶试点示范政策，北京、上海、广州、深圳、武汉等地开展了无驾驶人车辆公开道路试点示范。尤其是武汉的无人驾驶出租车，不仅吸引了当地人乘坐，还吸引了很多外地人尝鲜，让自动驾驶的商业化应用更真实地展示到普通民众面前。虽然目前看还只是一小步，但商用落地对自动驾驶技术的发展意义重大，它让自动驾驶技术研发更有可持续性，也给了资本市场投资人更强的信心。
那么，为什么无人驾驶出租车会成为高阶自动驾驶商业化应用落地最快的场景？主要还是当前的自动驾驶技术水平有限，L4水平需要在限定区域内(可以是城市的某一个区域或某一固定路线)实现完全无人驾驶。这是因为算法适应性问题，即开放环境下各地环境存在差异，而现有技术仅能支持在环境参数稳定的固定区域运行，换一个地方就要重新学习。然而，出租车不仅可以快速实现规模化运营降低成本，也可以限制在固定的城市区域或路线内运营，所以它是最理想的初期应用场景。