奇瑞风云T8，从名字上就可以找到一些端倪，它的出现再次进化了细分到极致的奇瑞族谱，这是一款中型插混SUV，比风云T9小一个尺寸，但仍然提供了七座版。再过几天这款新车便将开启预售，在这次试驾中最想探索的是它能否提供一种完全截然不同的风格，或者只是进行一次尺寸上的例行填充。
位于广西南部中越边境线上的城市崇左，是暖冬旅游胜地，拥有德天瀑布和丰富的喀斯特地貌资源。我将在这里与一辆奇瑞新车——风云T8相会，风景背后营造出的旅行氛围和多样化的路况，对体验这样一款家用七座SUV再适合不过。
初见T8瞬间就进入了奇瑞的气场中，极具辨识度的家族轮廓一目了然，然后搭配了一些新的元素。奇瑞为风云T8这些设计元素起了很多好听的名字，比如“云中楼阁”前脸，将比较方正的家族化设计融入一些云雾的影子；“云泽格栅”则是在封闭格栅中用一些点状元素装饰，与某德国豪华品牌异曲同工。
还有尾部的“云隙光带”，也就是贯穿式尾灯，虽然很常见，但T8的这款尾灯确实在拉宽视觉效果上做的很好，而且没有破坏尾部整体简约的设计理念。不难看出这些名字都是在为“风云”系列扣题，最后让我们来到车辆侧方。
奇瑞为风云T8画出了非常独特的侧身线条，模拟风的轨迹，展现出了动感又自然的线条特征，设计师想打造的画面是风卷云涌，再次扣题！并且展现出这款车的更年轻、更运动的性格。
如果倒序来总结一下这款车我最欣赏的一点，就是接下来要描述的座椅质感和软包用料，参考大家预测的定价范围，称之越级也不为过。整个内部空间软包比例非常高，手感很细腻，还搭配了一些木纹装饰，极大提升了乘坐舒适性和豪华感。但这用心营造的氛围却被一些其它因素破坏了，在后面的驾驶部分会详细描述。
中控区域配备了15.6英寸2.5K高清大屏，搭载高通骁龙8155芯片及Lion5.0 AI智慧座舱，屏幕操控灵敏，界面逻辑清晰，使用起来很方便。
另外，新车提供了手机蓝牙钥匙、手机无线快充、SONY音响、双区自动空调等配置，还为副驾打造了女王座椅，而且我们可以在车里找到很多储物空间，空间使用率很高。后备箱在打开第三排时显得局促，5座状态下可以满足日常场景，地板下部空间被车用设备占用没有多余使用空间。
风云T8的尺寸为4730*1860*1747mm，轴距2710mm，标准的中型SUV，提供了五座和七座两个版本。但是，与其说七座款我觉得不如称之为提供了7个座位的可能性，因为实际感受后实在无法脑补太多的使用场景，即使一个正常身材的女性也很难进入第三排，同时还要通过滑轨去大幅度牺牲第二排的空间，所以我觉得第三排只能应急用，如非必要还是选择五座版更为理想。
奇瑞风云T8搭载了C-DM5.0系统，1.5T发动机与电混DHT系统协同工作，系统综合功率达265kW，综合扭矩530N·m，与T9相同。纯电模式下官方续航数据是WLTC工况90km，CLTC工况116km，实测城市路段电量掉的不太明显，如果作为上下班代步工具并且有日常充电条件，一个月能节省不少费用。
现在切换到混动模式，当发动机介入时出现了轻微抖动但也无伤大雅，风云T8的驾乘风格偏舒适，底盘滤振表现很出色，对路面颠簸过滤的比较彻底，而且提供了不错的支撑力。另外，与系列其他车型比调教得更加灵活，踏板脚感也更像一款电车，转向时很轻盈很从容。
不过行驶到高速路段时，之前提到过的破坏舒适因素出现了，来自车身下部的噪音开始与SONY音响抢戏，速度超过120公里/小时时噪声显得格外明显，发动机比较安静，噪声应该来源于胎噪，希望正式量产时可以得到改进。
即将开启预售的风云T8，再次诠释了奇瑞对细分车型的极致态度，一款中型SUV在保留家族设计的同时，提供更年轻更具科技感的外形，提供了7座的可能性，你可以质疑奇瑞铺开这么多车型的必要性，但它的确可能满足到一些人群的需求，最后一个竞争条件就是过几天即将公布的价格，我们也拭目以待。
