大众ID.3去年还能月卖过万，今年5月销量直接掉到4217辆。媒体和网友天天夸它操控好、用料实在，可现在连丰田bZ3都把它甩在后头了。这车到底咋回事？
大众ID.3今年改款了，外观还是圆润低趴的造型，换了黑色车顶和新轮毂，加了两种颜色。内饰用了大块软材质，顶配能选白色主题，看着挺高级。中控屏12.9英寸，能语音控制，手机互联这些功能都有。配置方面，入门版13万左右，带自适应巡航、自动空调这些基础功能，高配还有座椅加热和全景天窗。
但问题一堆。电池从三元锂换成磷酸铁锂，容量只多了0.8度电，续航还是451公里。三元锂电池冬天跑得远，充电也快，现在换便宜料，车主说这叫减配。车机系统也不行，语音控制经常听不懂人说话，屏幕卡顿，比不上国产车顺滑。后排座椅靠背太直，坐久了腰疼，塑料方向盘摸着硌手，无线充电才15瓦，连充电宝都充得慢。
国产车现在太卷了。小鹏MONA M03、吉利银河E5这些新车都不到20万，续航500公里往上，还有激光雷达、大沙发座椅。ID.3轴距虽然比燃油车长，但后备箱放倒后有台阶，装东西不方便。价格没优势，配置还落后，年轻人为啥不选更划算的？
大众ID.3现在主打操控，底盘调校确实稳，过弯不飘。但续航短、车
机差、配置低，这些短板太明显。丰田bZ3用比亚迪电池，续航616公里，价格还低，难怪能超过它。
经销商说现在ID.3优惠3万才能卖动，但大众不肯大幅降价。车主群里都在吐槽，早知道买国产车更省心。合资电动车以前是香饽饽，现在真没人捧场了。