奥迪不搞一刀切停燃油车了 现在说要根据各地市场情况灵活调整
6月18日奥迪新任CEO高德诺接受采访时宣布，之前说的2033年彻底停售燃油车计划取消了。他说现在不设明确停售时间表，未来三年还会继续推燃油车和混动新车，等市场再看看情况。
奥迪原来计划2026年出最后一批燃油车，2033年全转电动。但现在觉得全球市场发展太不平衡，特别是美国那边电动车火得慢，中国倒是早就过了拐点。高德诺三月份财报会上就暗示过要调整，现在正式宣布了。
他们接下来要做的是让车型更灵活。新的燃油车和插混车要推出，同时还在搞软件定义汽车，和Rivian公司一起开发新平台，首批新车要到2028年才能上市。CEO说这样能根据市场变化随时调整产品线。
其他大车企也都在改主意。奔驰去年就不坚持2030年全电动了，打算把燃油车做到2030年代还能卖。沃尔沃这些也都在调整计划。主要是现在转型投入太大，电动车还没挣到钱，燃油车利润还高，得看市场需要啥就供应啥。
奥迪现在重点押注中国市场。和一汽合作生产电动车，Q6L e-tron已经预售了。还和上汽搞了个新品牌，专门做智能电动车，软件系统还得靠华为支持。从2025年开始，很多针对中国市场的车型要陆续上市。
大众集团整体也在变。以前都说要全面电动，现在发现各地发展不一样，干脆不设统一时间表了。奥迪负责搞中大型车架构，以后A5级别以上的车都走这个路线。
车企们现在日子都不太好过。转型花太多钱，电动车卖得也没预期快，营收利润都在降。只能一边研发一边看市场，不能光想着转型不顾现实。
北美那边燃油车还能火一阵子，欧洲政策严一点，中国早早就铺开了充电桩。高德诺说要因地制宜，比如中国电动车市场已经成熟了，就得多推电动车，但北美还得兼顾燃油车。
软件定义汽车听起来高大上，其实就是让车以后能像手机一样不断升级功能。奥迪和Rivian合作搞的新平台SSP，到时候车里很多功能都能通过软件更新实现，硬件不用换就能用新功能。
之前说得好好的停售燃油车，现在突然变卦其实是怕赌错方向。要是电动车真火不起来，突然全转电动可能亏大了。所以现在都玩平衡术，两边都占着先。
中国成了车企们的试验田。奥迪和华为合作搞智能驾驶系统，2025年新车就要用上。国内市场竞争激烈，不搞点新技术根本活不下去。
大众集团之前说要全面转向电动，现在发现得留后手。奥迪这次调整其实是给整个集团打预防针，市场变化太快不能一根筋。
奔驰CEO康林松说不坚持2030年目标，但不等于放弃电动，而是双线发展。奥迪现在也是这个思路，燃油车和电动车都得卖，但重心慢慢往电动移。
车企们现在都在等一个临界点。等电动车充电网络更完善，电池成本降下来，那时候再全面切换也不迟。现在匆忙转型反而容易把客户吓跑。
奥迪和上汽搞的新品牌要基于联合开发的智能平台，这说明车企和供应商现在得抱团才能活下去。自己单干风险太大，技术更新又快。
转型阵痛期大家都挺难的。奥迪虽然调整了计划，但长期目标还是全电动。不过现在先保证活下来，再慢慢来。
和一汽合作的PPE平台电动车已经落地，Q6L e-tron预售了。说明他们一边调整战略，一边还在推进电动项目，并没完全放弃。
市场变化太快了，车企得随时调整。奥迪这次改计划其实很正常，毕竟做生意得看市场需求。要是非得硬着头皮停燃油车，可能会亏更多钱。
中国车企这边动作更快，国外品牌只能跟着学。奥迪和华为这些本土公司合作，就是为了不被落下。
现在买燃油车还能再买几年，但电动车肯定也是趋势。车企们现在就是走中间路线，两边都做，等市场彻底明朗了再彻底转向。