曾几何时，奥迪以破釜沉舟之势投身电动化浪潮。2021 年 6 月，时任奥迪 CEO 杜思曼豪情万丈地宣布一项震撼行业的战略，即到2033年完成全面电动化目标。当时，外界纷纷将其视为传统豪华车巨头毅然告别燃油时代、全力拥抱电动未来的冲锋号角。彼时的奥迪，似乎已下定决心斩断与燃油车的羁绊，大步迈向纯电新纪元。
然而，短短四年光阴，风云突变。现任 CEO 多尔纳亲手修改了前任精心制定的这份承诺书。那么奥迪这一突然转变的背后，究竟隐藏着怎样不为人知的考量呢？
战略大反转
当地时间 6 月 18 日，奥迪首席执行官高德诺在接受外媒采访时，重申了奥迪的最新战略目标，彻底放弃了此前前任管理层推出的 2033 年停止燃油车生产、全面转向电动化的计划 。
他明确表示：“奥迪将在 2024 - 2026 年期间，推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后我们将密切观察市场如何发展。” 对于曾经备受瞩目的 2026 年后不再推出新款燃油车型，以及 2033 年全面电动化目标，高德诺将其归为 “前任管理层制定”，还表示 “2032 年是我们之前沟通过的放弃汽油和柴油发动机的日期。但由于电动汽车转型推迟，我们必须重新评估这些日期和最后期限。”
从高德诺的这番言论不难看出，他不仅是在简单地说明战略调整，更是在清晰地与前任的电动化战略划清界限，宣告奥迪一个全新战略时代的开启。
一次早有预料的撤退
现在回头来看，奥迪的撤退其实早有征兆。
销量数据是市场对车企产品认可度的直接反馈，而 2024 年奥迪的销量成绩，无疑给其电动化战略的推进蒙上了一层阴影。2024 年，奥迪全球销量仅为 167.12 万辆，与 2023 年相比，大幅下滑 11.8%。在中国这个至关重要的市场，奥迪的表现同样不尽人意，销量为 64.9 万辆，下滑幅度达到 10.9% 。作为全球豪华车市场的重要参与者，奥迪销量的持续下滑，表明其在市场竞争中面临着巨大的压力。
更令奥迪不安的是，在全球汽车市场加速向电动化转型的大背景下，其电动车销量增长也未能达到预期。2024 年其全年电动车销量为 16.4 万辆，在总销量中占比仅 9.7%，不仅与特斯拉等纯电动车企存在较大差距，甚至还落后于同为豪华品牌的奔驰和宝马。这一数据充分显示，奥迪在电动化赛道上，并未成功抢占市场先机，其电动车型未能有效填补燃油车销量萎缩带来的份额空缺，这也成为促使奥迪重新审视并调整电动化战略的重要市场因素。