由于美国消费者急于利用9月到期的联邦补贴，今年第三季度，电动汽车在美国的销量跃升至历史新高，达43.85万辆。
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服务与科技公司Cox Automotive的数据显示，这一销量不仅创下单季度最高纪录，更占据了美国新车总销量的11%，超过了此前8.7%的峰值。
虽然美国明年多款价格更亲民电动汽车的上市有望助力市场保持增长势头，但分析师预计，在失去美国联邦政府税收抵免的情况下，美国未来几个月电动可能会出现下滑。
Cox Automotive行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty在一份报告中表示，到2030年，电动汽车有望占美国新车销量的四分之一。不过，这一比例“虽远低于此前设想的50%，但无疑已脱离‘小众’品类范畴”。
此次销量数据凸显出汽车行业高管与空气环保倡导者面临的棘手局面：数百万美国消费者有意购买电动汽车，但相对较高的价格仍是美国电动汽车普及的一大障碍。
特斯拉仍主导着美国电动汽车市场，在经历数月销量下滑后，该公司今年第三季度销量实现小幅增长。然而，众多竞争对手正迅速缩小差距，特斯拉在美国电动汽车市场的份额已从四年前的80%降至41%。其中，通用汽车的电动化步伐尤为迅猛。凭借新款雪佛兰Equinox纯电动车型，通用汽车第三季度占据了美国电动汽车市场15%的份额，较去年同期的10%有所提升。
另外，彭博财经（BloombergNEF）的数据显示，今年上半年，近半数美国消费者购买电动汽车时未享受任何联邦补贴。目前美国市场上，起售价低于美国汽车平均成交价的电动汽车至少有11款。例如，雪佛兰Equinox的售价约为3.5万美元，该品牌近期还推出了新款Bolt电动汽车，售价为2.9万美元。
不过，至少在短期内，美国电动汽车市场的前景似乎充满挑战。彭博新能源财经，失去美国联邦补贴后，到2030年电动汽车在美国市场的占比将从一年前预估的48%降至27%。标普全球（S&P Global）则预计，今年第四季度，电动汽车占美国新车销量的比例将不足7%。
标普全球副总监Peter Nagle表示：“可负担性问题将进一步加剧。这确实将成为一个‘生死存亡’的关键时刻。”
与此同时，美国二手电动汽车市场正蓬勃发展，更多平价电动汽车也即将投入生产。彭博新能源财经预计，未来三年内，售价低于4万美元的新款电动乘用车和电动卡车将至少新增9款。
沃尔沃汽车首席执行官兼总裁Hakan Samuelsson表示，该公司明年将“迈出一大步”，推出续航里程更长、价格更低的电动汽车。“汽车行业电动化已是大势所趋，无法逆转。部分地区可能需要更长时间，但方向已然明确。”