不管这个GTI是否与国外一样，但你不可否认的是，国产POLO GTI是一辆真心好玩的小钢炮。
不过如果稍懂一点汽车知识，就知道国产POLO GTI和海外版完全不是一回事。
所以这组图片，也只有五门版才是国产上汽大众POLO GTI，三门版的是正宗的海外POLO GTI。
当时海外版大众Polo GTI搭载一款1.4TSI双增压引擎，搭配DSG 7速变速箱，这副引擎在 3000rpm以下时机械增压器工作，在超过3000rpm时涡轮增压器开始介入，最大输出功率180马力，峰值扭矩249Nm。
0-100公里/小时的加速时间仅需6.9秒，最高时速可达229公里/小时，搭配17英寸轮圈，前轮并配有XDS电子限滑差速器。
而2012款国产POLO GTI，并不是国外那一辆。
本质的区别是它搭载的不是双增压引擎，而是用在国产高尔夫、朗逸上的1.4TSI单涡轮增压引擎，最大输出只有131马力，而扭力也只有220Nm。
因此它的0～100km/h加速需要9秒，最高时速200km/h。
后期的2015款功率提升到150马力，百公里加速缩小到8.3秒。
当然还有一些“细节”也是国内外有别，例如它没有XDS，轮圈尺寸只有16英寸，轮胎是韩泰的。
所以，我们是带着偏见去试车的。
但刚坐进POLO GTI的座舱，就完全可以用“眼前一亮”来形容，如果不是空间窄了点，我还以为自己坐进了一辆高尔夫GTI。
POLO GTI的内饰气氛完全和普通POLO不一样，首先是座椅是GTI专属的花格布加皮革混合运动座椅，坐上去真的是包裹性和舒适性都一流。
再就是这个方向盘比握着奥迪A1的有感觉多了，打孔真皮包裹、红色缝线非常精致、而且方向盘下沿是平的。
虽然内饰用料上比不上高尔夫GTI，但手刹和排挡杆上没有忘记用上GTI式的红色缝线。
开了半天后，总觉得仪表盘与POLO不一样，显示效果是不是太好了？想起POLO GTI不是用POLO的仪表盘，而是用高尔夫6代的。
0～100km/h加速需时9秒，有可能“上瘾”么？但上车后你很快就会把数字忘记了。
1.4TSI+DSG，你别看0～100km/h的加速数据，如果你看0～60km/h的数据，不完全不一样。
POLO GTI这种车重很轻的小车有220Nm的扭力，动态反应很灵敏，起步就如摩托车一样快速，在城市里随时一脚油门就能绝尘而去。
特别是在出慢弯的时候，加上7速DSG变速箱效率超高，出弯的速度绝对让你一路叫爽。只有速度上去后加速就会大幅削弱，毕竟它只有131马力。
1.4TSI再熟悉不过，但启动POLO GTI时还是有点意外，引擎声很低沉，怠速时排气声比奥迪A1还要撩人，有八、九成高尔夫GTI的味道。
从踩下油门那一刻开始，2000rpm以上低沉与撩人的排气声就一直伴陪着，到了4000rpm以上更是不得了。而高转突然收油或降档时尾部排气管还会回响，十足高尔夫GTI一样。
这副1.4TSI试过无数次，一直抱怨这副引擎高转排气声有点难听。但放在奥迪A1上就好了许多，调校很点运动性的味道。
但没想到POLO GTI高转时声浪是如此燎亮。过瘾！
POLO GTI虽然比普通POLO调硬了悬挂，但总体依然是偏软的风格，所以减震才如此好，并且它不会因为自己是“GTI”而去降低离地间隙，所以你可以放心地开它去走烂路。
但POLO GTI开起来悬挂没有国产高尔夫GTI那样软，支撑性非常可以，也车身在攻弯和走烂路时不会像国产高尔夫GTI一样摇晃。
其实很简单，因为POLO GTI车身轻，这就是小车的好处。
操控才是POLO GTI让人叫绝之处，像POLO、嘉年华这种小车，车身动态反应很快，而且所有路感能被驾驶者感知，开起来充满乐趣。
现在再回想，坦白说当年这辆国产大众POLO GTI，还不会给到你高尔夫GTI那样的乐趣。
因为动力还不够强，调校也差一点——它不是真的GTI。
但它还是比奥迪A1会好玩一点点，参考《而且是动力和操控都非常平衡，而且又能受操的小车。
如果它不叫GTI，如果当年不是高高在上15.98万元的价格。是一辆好车。