2024年，合资品牌愈发险象环生。新能源汽车渗透率连续数月跨过50%关键门槛；合资品牌市场份额已被压缩至30%空间。自主品牌步步紧逼下，大多数合资品牌颓势尽显。
有营销老将说：干汽车干了近三十年，从没有遇到过这么难的市场环境。
有资深汽车人说：卷完配置卷价格，卷完服务卷老板，何时是个头？
路虽远行则将至，事虽难做则必成。在合资品牌万马齐喑中，一汽丰田逆市飘红。12月1日，一汽丰田公布了11月销量成绩，终端销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”。
节节攀升的销量和不断向上的势头，成了一汽丰田在行业深度“内卷”与激烈市场竞争下，品牌韧性与大厂实力的最佳诠释。
合资向下，一汽丰田向上
大变革带来了大动荡。当前，智能化、电动化浪潮如奔涌之江，汽车产业正处在“新”“旧”交织、“革”“守”失衡的复杂局面中。
在这场深度调整中，一汽丰田以合资领头羊的实力，打出了一轮漂亮的反击战。
2024年前11个月，一汽丰田累计销售703268台，连续6个月销量突破7万台，成为合资车企中的独秀。
11月，明星产品全面飘红，其中，5款单月销量均实现破万：
新款格瑞维亚销售10035台，环比增长35%；新RAV4荣放销售20658台，环比增长22%；新款卡罗拉锐放销售19700台，环比增长22%；全新亚洲龙销售13160台，环比增长31%；新卡罗拉销售11825台，环比大涨80%。
更难得的是，一汽丰田销量增长不仅有“量”，更有“质”。前11个月，智能电混双擎车型累计销售288864台，同比增长30%，占比41%，智能化、电动化实力被充分验证；高端化车型累计销售379571台，同比增长10%，占比54%，每卖出两台车，就有一台是高端车。
今年以来，一汽丰田陆续推出了全新普拉多、全新皇冠等重磅车型，以及格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型的全面焕新，满足用户对更好汽车、更好出行的需求。
尤其是全新普拉多的回归，承袭兰德酷路泽家族73年积淀的越野基因和全球口碑，不仅成为四五十万级硬派越野市场的王者，新车交付逾万台；而且带动其他SUV车型屡创销量新高。
传承卡罗拉幸福精神内核，卡罗拉锐放自上市以来，不断霸榜细分市场TOP1，成为10万级SUV市场中的价值标杆。RAV4荣放打开了可城可野的汽车新世界，哪怕在理性购车成为主流的今天，销量依然逆势上扬。全新亚洲龙也是好评如潮，展示出中高级轿车市场的王者之风。
一汽丰田不仅在逆势中站稳脚跟，更撑起了整个合资品牌的大梁。可以预期的是，在2024年最后一个月，一汽丰田将以更具丰芒的姿态冲击年销80万辆目标。
坚持长期主义，践行大厂担当
看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛。
面对来势汹汹的新能源大潮，合资品牌深受价格战的剧烈冲击，迷失在销量与利润互搏中，迟迟找不到转型和突破的方向。他们放下过身段、讲述过营销新故事，推出过新能源产品，却依旧走不出品牌力、影响力、销量持续下滑的困境。
那么，一汽丰田为什么还能逆势向上，其背后的发展秘诀又是什么？在人汽传媒看来，这是一汽丰田坚持长期主义发展、践行大厂担当的结果。
自1997年发布至今，丰田的智能电混双擎产品至今有27年历史，全球累计销量达到2700万台。难能可贵的是，2700万台车中的绝大多数，目前还在全球各地的路面上行驶，且动力电池零自燃。
时间和销量验证了产品的可靠性，也培养出了用户对丰田的由衷信任。如“车到山前必有路，有路必有丰田车”“一车传三代”等脍炙人口的金句，广泛流传于市。
技术突破上，上半年，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，迈出了全面智混化的新步伐。品质保障上，一汽丰田将严苛管理注入每一个生产环节，不仅保证不良产品“不流向用户”，更严苛到不流入“下一个工序”。
在贸促会汽车分会发布的2024第三季度保值率排行榜中，亚洲龙和皇冠陆放分别以三年58.98%、60.49%的成绩位列各自细分市场之首。