这种不断的进化也伴随着成本的增加。如今，基础版Carrera的售价已高达10万美元。然而，极少有车型能在各方面表现得如此出色且定价合理。与之前的某些车型相比，它甚至显得更具性价比。911的声誉如此卓越，以至于即使多年后，人们仍心甘情愿地为这一经典车型支付高价。鉴于此，本文将介绍每一代911的价值。
我们按年代顺序介绍911的各个系列。所列的价格数据来源于第三方汽车销售平台，如Bring A Trailer和Classic.com，基于这些来源，我们汇总了各个年代车型的平均售价数据。992代车型的价格则采用的是保时捷官方建议零售价。
这一代911开创了该系列的历史，是基于成功的保时捷356进行的改进和现代化升级。设计更加宽大实用，并维持了此前车型的斜背式车顶。第一代911配备2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，采用了四轮独立悬挂以提升操控性能。
G系列作为第一代911的继承者，以大胆的外观设计而闻名。其特色包括突出的保险杠设计、大型橡胶后护垫和显眼的后翼子板。这一代在赛车运动中也占据了一席之地，并推出了如911 Turbo、911 SC和911 Carrera等重要衍生车型。涡轮增压的引入，使得如911 Turbo在某些情况下输出超过250马力。
964在外观上变化不大，但技术革新显著。首次在911车型中引入了电子控制的四轮驱动系统，这是此前只在959中出现过的新技术，并在美国市场采用了Tiptronic半自动变速箱。
作为最后一款使用空冷发动机的911，993在技术与设计上有显著革新，比如去掉了车身与前保险杠之间的黑色橡胶边，还增大了尾翼。最初配置为后轮驱动，后续在Carrera 4和911 Turbo等车型上采用了四轮驱动。
996系列改用水冷发动机架构，尽管此改变引起保时捷爱好者对发动机声浪的忧虑，但其性能显著提升。在自然吸气车型中，996 Carrera是当时最快的，直到GT3版本的出现。这款GT3也成为了赛道专用车系。
997系列虽与996外形相似，却通过圆形前大灯等细节展现出新一代风格。该系列涵盖30多款水冷、自然吸气和涡轮增压车型，GT2被誉为速度最快的合法上路911。
