随着新能源汽车智能驾驶系统越来越完善，以后的人们就不用学开车了，司机被自动驾驶淘汰，消费者直接使用更方便的自动驾驶出租车，一般人没必要再买私家车，众多车企也随之大量倒闭……是否真有可能？马斯克为什么大力推出自动驾驶出租车？难道早已看到了结局？
首先说说，为什么智能驾驶系统会淘汰司机？
今天看消息说，某驾校学员，因为考试紧张，当场去世。
众多车友跟帖说，自己当时考驾照是多么紧张，有人哭，有人当场呕吐，有人手脚发抖，有人吃了速效救心丸，才敢上考场……
想起当年自己考驾照的时候，虽然没有紧张，也很自信，但进考场的时候，心情就像进刑场一样：不想在驾校训练场上煎熬了，死活就这一回！
很多学员在练车的时候，心情都不是那么愉快，紧张和焦虑始终伴随着练车过程，特别是考场上，每一个动作，都似乎能决定生死，有心理承受能力弱的女学员，还没上车就吓哭了。
很多人拿到驾照那一刻起，就告别了手动挡，死活都要买自动挡，因为在驾校学车过程中，已经对手动挡深恶痛绝：离合踩得脚发抖，还动不动熄火！
而如今驾校学员出来以后，对油车也已经恨得咬牙切齿，哪怕开自动挡，都能随时压线挂科：必须买新能源车！必须要有自动泊车！必须要有自动驾驶！
所以新能源汽车在国内迅速普及，省钱只是一方面，智能驾驶系统带来的巨大便利，才是对新手司机巨大的诱惑。
随着智能驾驶系统越来越完善，对车辆驾驶的人工介入也越来越少，司机除了简单地踩踏板打方向，其它什么都不会了，熟练的司机也越来越少。
很多开自动挡的司机，已经不会开手动挡了，以后的司机，如果离开了各种智能辅助系统，怕是很难应付复杂的路况，说不定跟个车都能追尾。
最终结果是，人们上车就开智能驾驶系统，输入目的地，就让车辆自动驾驶，直到下车关门，剩下的就不用管了，智能系统会自动泊车。
此时的司机其实已经被淘汰了，只是在形式上，有一辆自己家专用的自动驾驶汽车而已。
如果开车都不用人工介入，那又何必自己养一辆车？自动出租智能汽车不香吗？
所以，智能驾驶系统，很快就能淘汰大量私家车。
迅速普及的自动驾驶出租车，绝对比智能驾驶系统更方便，因为你完全都不用管，甚至都不用考驾照，只管刷手机上下车。
在手机上输入起点和终点，确定后，附近一辆自动驾驶汽车，转眼就来到你身边，比你自己从车库里移车还快。
刷手机上车，闭着眼就到了目的地，刷手机付款，完成一次自动出租车行程。
这个场景已经在现实中存在，很多城市和地区都在试运营，随着自动驾驶系统的不断完善，普及也是早晚的事情。
如果出门乘车如此简单，那么谁还愿意养私家车？
养一辆私家车，不管你开不开，保险费，停车费，车位费，都必须有，如果是新能源自动驾驶系统，还有各种软件费用……
当自动出租车普及以后，所有这些费用都可以避免，一些固定线路可以用地铁和智能公交完成，乘坐费用会更低。
点对点出行，除了自动出租车，还有共享电动单车，也是刷手机就行，就像现在一样。
地铁，公交，共享自动驾驶出租汽车以及共享单车和共享电单车……这样一个完善的共享交通系统，覆盖了主干道和各个支线的交通，足以让人随意出行到任何一个地点，私家车就完全没有存在的必要了。
至此很多人就不会再买私家车，因为家用汽车已不再是刚需，随手就能叫来一辆自己想要的汽车，想做什么做什么，想去哪去哪，甚至连驾照都不用再考，而且更方便，更快捷。
所以大量私家车都会消失，即使现存的私家车，也会长期停在路边或车库里吃灰，早晚会被转卖或淘汰。
当然还有一部分喜欢享受驾驶乐趣的司机，他们仍然还钟情手动挡，讨厌任何自动功能，然而这些都属于小众玩家，构不成市场消费主力，比如本人，至今喜欢手动挡。
大众消费还是以便利为主，技术进步就是让人们越来越省事。
等人们都能充分利用共享智能交通系统的时候，私家车的销量几乎是灾难性的下降，一个城市真用不了多少车，只要这些共享智能汽车能充分利用起来，时刻不停地在路上周转，那就是一条条流动的马路，全城进入智能驾驶时代，汽车的利用率特别高，即使如北上广深那样的大城市，地铁，公交，配上智能驾驶出租车，足以应付日常通勤，新一代年轻人也根本就没必要买车了，把驾车的时间和精力放到其它更有乐趣的地方。
此时，也是大量车企的末日。
想想自己，如果随时在手机上都能召唤自动驾驶的出租汽车，还想不想自己买车或开车？
想出门办点事，手机上设定目的地，下楼后，门口就有一辆自动驾驶的出租汽车在等着你，到了目的地，还根本不用考虑停车位，下车就去办事，那效率会不会更高？