家有没有发现，曾经以省油为卖点的卡罗拉/雷凌现在销量已经大不如从前，几千台的月销量排在紧凑级销量排行榜的十几名之外，要说卡罗拉双擎+燃油双动力产品力也不错，也是久经沙场的全球畅销车型，为什么就卖不动了呢？
在懂王看来，它省油的卖点被比亚迪秦PLUS DM截胡了，依靠DM-i混动的特性，秦PLUS DM 在NEDC工况下亏电油耗仅为3.8L/100km，百公里加速仅需要7.9s，加上挂绿牌免购置税的政策以及7.98万元的起步价格，可以说又让马儿跑，又让马儿少吃草，老百姓的眼睛是雪亮的，选择用钱进行了投票。
本期内容懂王就分享一下对PLUS DM的看法，展示车型为入门版：2024款 DM-i荣耀版 55KM 领先型，指导价7.98万元，看一下它的综合体验到底如何？
外观
秦PLUS DM的外观采用了王朝系列经典龙颜前脸设计，大嘴式的进气格栅内部布满点阵式元素，引擎盖的肌线与中网交汇在一体，让前脸个前脸具有不错的视觉冲击力，看起来不怒自威。
来到侧面，秦PLUS DM造型修长，采用了前低后高的楔形车身姿态，营造出蓄势待发的视觉效果，同时它的车顶线条还是比较平直，兼顾了车内头部空间的表现。尺寸方面，秦PLUS DM的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。
来到尾部，秦PLUS DM的整个尾部还是比较翘的，尾部的视觉重心比一般轿车高一些，灯组采用了贯穿式尾灯的设计，灯罩进行了熏黑处理，虽然是入门级车型，但整体的精致感还不错。
作为一款入门级车型，秦PLUS DM的车身制作工艺还是挺不错的，比如它的车门铰链采用了铸造的，要比冲压件要更扎实，车门也是一体冲压成形的，看起来更美观，与此同时它的车顶也是激光焊接工艺，可以说和大众的车身工艺很相似。
内饰
坐进座舱，秦PLUS DM并不像轩逸、卡罗拉这类低配车型有着廉价感，整个中控台应用了高亮钢琴烤漆和皮质材质包覆，两侧门板也是采用了皮质包覆，车顶棚也应用深灰色的针织材质，整体的做工超出了这个价位的表现。
中控屏尺寸为10.1英寸，支持4G网络、在线导航、OTA升级、语音识别、喜马拉雅等常用软件，可以满足日常使用的基本需求，虽然功能丰富程度不能和高级别车型比，但满足日常的使用没有问题，至少不需要再去额外改装倒车影像、中控屏大屏。
空间
坐进秦PLUS DM的前排，它的坐垫填充物柔软且厚实，一体式的靠背两翼也比较厚实，对于身体的贴合感挺不错，表现要超出懂王的预期。
来到后排，虽然秦PLUS DM不算最新的平台，但后排中央地台也基本是纯平的设计，坐垫的长度达到了510mm，并针对前部做了一个上翘处理，坐上去对于腿部的支撑性表现不错，内部的横向宽度也可以满足同时乘坐三位成年人的需求。