为2018款奔驰V级的车主，TC君已经深度试驾过W447的所有国产版本，包括了2016款、2018款、2018款AMG版本、2020款、2021款和2022款。
年度款车型的每一次升级，都为用户带来了更舒适便捷的驾乘体验，比如2018款配备了可单独开启式尾窗；2020款（中期改款）在前脸升级和驾驶舱中控升级的基础上配备9G-TRONIC自动变速箱和空气悬架；2021款外观内饰继续升级，并增加了数字内后视镜；2022款增加了前排坐垫长度调节，升级了内饰用料。
2024年秋天，V级迎来了W447国产后最重要的一次进化，名称也变成了“新一代V级”，可见这次的中期改款有多重要。具体型号从V 260/V 260 L变成了V 300/V 300 L（可不是欧洲的柴油版V 300 d）。
为了反复体验新一代V级与老款的不同，TC君将这台V 300 L长轴距豪华版试驾车与自己的V 260交替使用，仔细品味这次产品进化带来的惊喜和乐趣。
外观上，V级首次推出双前脸设计风格，无论是经典的立标还是动感的大标，搭配大面积进气格栅后都让V级“不怒自威”。
源自迈巴赫设计风格的全新19英寸“大饼”轮毂自带气场，它也是V 300 L长轴距豪华版的标配。因此新一代V级外观的强大气场完全能够“直出”，不需要做任何调整，应该能让不少主营V级改装的店铺失业吧。
车尾的一些设计细节同步进行了升级，比如增加了熏黑的LED尾灯组、单独开启的尾窗下沿增加了装饰等等，以及那个V 300 L的身份铭牌。
驾驶舱的升级更值得一说。W447国产这八年时间的仪表台近乎没有变过，2020款提升了中控屏尺寸，并集成了MBUX智能人机交互系统，除了支持语音交互，还可进行Mercedes me互联，但这也是进行了有限升级。
此次新一代V级引入了12.3英寸双联屏和全新带换挡拨片的三幅运动方向盘，再加上重新设计的出风口和中控台，带给TC君全新的感受。
尽管这样的座舱布局，是奔驰上一代座舱的标配，但是放在V级上依旧呈现了满满的科技氛围。TC君觉得自己仿佛在驾驶一台奔驰现款SUV，因为视觉和体验带来的科技感，让这台LCV（轻型商用车，英文全称Light Commercial Vehicle）乘用化非常明显了。
为了更好地满足冬季用车体验，新一代V级还配备了方向盘加热模块，它的开关没有集成在中控屏或者方向盘的左右按键功能区，而是放在方向盘转向柱的左侧，说明这个配置的增加属于“打补丁”。
后舱最大的升级来自第二排座位的内侧扶手处，增加了手机无线充电模块。这个位置此前一直被误认为能够无线充电，这次终于如愿。
TC君女儿熟练地操作第二排座椅的功能区，V级的座椅调节模块是目前所有MPV第二排座椅最容易上手的，盲操很轻松。
第二排座椅的头枕，至今都是同类产品里的标杆，这也是女儿最喜欢的一个配置。
后舱还有一个变化，主要是为了安全考虑，在B柱内侧增加了一组侧滑门的锁扣，此前这个位置只是车门的对准机构，不存在锁止功能，这次增加后可以通过原有的C柱锁扣和B柱锁扣共同配合，保证侧滑门闭合后的位置固定更加牢靠，提高了行车时的安全性。