随着国内汽车市场竞争烈度的持续增强，之前很多车企间的价格联盟和利益联盟也都土崩瓦解了。因为随着价格战的展开，只要“联盟”外有一家更加强势的厂商开启降价，这些价格联盟中就难保有车企先撑不住，降价潮就会像多米诺骨牌一样迅速席卷，“不降价”的约定自然也就形同废纸了！
最近长安汽车董事长朱华荣提到了一件趣事，他说，曾经有一位车企领导致电：我们不要打价格战，中国品牌要一起上！朱华荣也很认真回应了，并且传达给相关高管，既然人家领导倡议了，我们也要响应一下，结果长安刚开完会，第二天对方就降价了！“我们的同志像傻子一样愣在那里，所以那个电话是为了迷惑我”
朱华荣没有明确表明是哪家车企，但是很多想象力丰富和观察力比较强的车企，已经开始“颅内体操”了，直接将这顶大帽子扣给比亚迪了，因为比亚迪去年抛出了一句很有名的话：在一起，才是中国汽车！所以这“缺德事”一定就是比亚迪干的！
但是我们觉得由此推断有些过于武断了，因为据我们所知，最近一两年时间，比亚迪每次降低旗下车型在国内的购买门槛，基本上都是第一个开始的，比亚迪的降价基本上都是基于成本优势和技术改进，并不是被动降价，而是主动降价。
既然是主动降价，本质上比亚迪就是降价的发起者，完全没有必要通过打电话麻痹别人的方式来进行，而且比亚迪和长安汽车的销量差还是比较明显的，让长安晚一天降价，本质上对销量也没有什么影响。
相反，我们认为朱华荣董事长所讲到的车企，可能是体量和长安汽车自主系列销量差不多，但是成本受限明显，本质上降价空间不大的车企，因为比亚迪的产品一直在降价，已经属于行业共识了，朱华荣董事长都未必会信。但是具体是哪一个车企，我们不是很清楚，而且就算大概能猜到，也不能公开说。
当然了，这种对友商虚晃一枪的事情，并不是只有长安汽车和朱华荣董事长遇到过，就连造车新势力厂商们，也都遭遇过类似的情况。
蔚来子品牌乐道第一款车型乐道L60问世前后，乐道品牌的高管们在直播的时候，一位穿着白色T恤的人士背坐在桌子上，后背上还贴着6条创可贴，这个寓意就相当明显了，这不就是无声控诉，我们被别人“背刺”了……
之后蔚来李斌也说了：说好六大门派一起围攻光明顶，结果乐道被友商“捅了五刀”，言下之意也非常明显，当初乐道品牌应该是和国内几家车企达成了某种默契，希望用尺寸、级别、产品力都差不多的车型，一起向标杆车型Model Y发起冲击，结果剩余5家完全丢掉了乐道L60，该降价降价，导致L60成为和Model Y一样，成为被“围攻”的对象了……
所以其实在国内市场，尤其是在新能源汽车还是“跑马圈地”的“蛮荒时期”，本质上就是你死我活的市场竞争，大家都知道，降价是不可持续的，但是只要通过降价，能够将那些没有降价能力或者不愿意降价的车企和品牌给挤出去，那就是一种胜利，本质上也能降低竞争的烈度。因此我们认为，新能源汽车初始阶段的价格战，并无不妥，在这个时候，车企们之前建立的价格联盟，完全不堪一击！