2018年，对于中国汽车工业而言是一个特殊的年份。
这一年，中国汽车产业在经历了28年持续增长后首次出现负增长，进入市场和产业结构的调整期。同年，抓住新能源车这个风口，新势力如雨后春笋般萌芽，但凡入局造车者都能分到一杯羹。
但只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳。从2018年-2024年，能够继续正常经营的新势力已经从480多家缩减至20家左右。大浪淘沙之下，中国新能源汽车市场竞争激烈，车企数量在不断减少。
在这样的大背景下，深蓝汽车的诞生显得尤为重要。它成立于2018年，2022年4月正式发布品牌，首款车型SL03于2022年7月正式上市。短短两年半时间，2024年12月30日，深蓝汽车宣布第40万辆车正式下线。
这一份出色的答卷，回应了当初外界对“市场还需要多一个新势力的质疑”。在普遍下滑的中国车市大背景下，深蓝汽车究竟是如何在这么短的时间内崛起呢？
以新晋之锐，创行业巅峰
拿着PPT造车的新势力常有，以核心技术立本的深蓝品牌不常有。钟叔驾道认为，哪怕是管中窥豹，也足够让我们看清楚新能源赛道的趋势所在，以及深蓝汽车为什么值得被看多和信赖。
将时间的指针拨回到2022年4月，正是新势力由增量竞争转为存量竞争的关键时期，所有自主品牌都几乎面临着大象转身的阵痛以及前所未有的挑战与机遇。深蓝汽车入局造车的29个月间，实现同级市场最快40万辆产品下线，深蓝速度的含金量不言而喻。
回顾深蓝汽车今年以来的增长曲线，也是一路飘红的存在。在今年8、9、10月连续交付量突破2万辆后，11月和12月更是接连实现月交付破3万辆。12月交付量3.6辆辆，深蓝汽车在新势力当中坐稳第一梯队，2024年销量超24万辆触手可及。
那“深蓝速度”是怎么诞生的？
其一，深蓝汽车含着金汤匙出生，总部位于重庆背靠长安。长安汽车董事长朱华荣曾多次表态：“长安会不遗余力地提供支持，要人给人、要钱给钱、要资源给资源。”没错，这就是亲儿子般的待遇。
其二，扁平化管理。深蓝汽车拆掉了公司的一个层次，能实现“三步到底”，这让管理层能第一时间了解销售和市场端的变化，并及时作出调整和回应。信息直达-聆听用户-产品赋能，推新效率高得离谱。
其三，速度制胜。背靠长安汽车的制造体系、渠道，在母公司的支持下，深蓝汽车总能快人一步。深蓝在2024年实现4款车型上新，用两年时间打造出SL03, S07, G318, L07, S05五款产品矩阵，覆盖各大主流细分市场。
作为长安汽车“新汽车新生态”战略的承载者和“香格里拉计划”的先发探索者，天时、地利、人和都到位了， “深蓝现象”也是手到擒来的事情。
左手超级增程，右手乾崑智能
都说汽车百年未有之变局的上半场是电动化，下半场是智能化。如果用一句话来形容当下的深蓝汽车，那便是：持续深化“左手深蓝超级增程 右手华为乾崑智能”的核心技术标签。以差异化的竞争优势，打竞品一个措手不及。
事实上，作为国内最早投入增程技术研发的企业之一，深蓝汽车背靠长安，已在增程市场深耕了13年，拥有164项核心技术。从2022年4月发布的深蓝超级增程1.0，到2024年发布的深蓝超级增程2.0，短短两年时间，原力超集电驱、智能增程、金钟罩电池三大技术也更迭至2.0。
值得一提的是，区别于大部分外购增程发动机的新势力，深蓝汽车是目前主流增程品牌中唯一掌握发动机技术的。这意味，深蓝汽车的增程产品会有着更高的匹配度和平顺性，乃至更出色的油耗和动力体验。
以G318为例，在-25℃的极端低温环境中实测纯电续航达成率高达95%。以混动经济模式、24°C空调设定下实测百公里馈电油耗仅8.74L，轻松超越同级车型普遍10L以上的表现，实现了节能与性能的完美融合。
目前，深蓝5款产品中，除了G318之外，其他4款车型都实现了双动力布局。据了解，深蓝六成的销量来自增程车型，证明消费者对超级增程技术的高度认可。与此同时，也不乏纯电技术的选择，这种无处不在的存在感就是深蓝汽车的强大之处。
智能化方面，深蓝汽车同样是坚持两条腿走路。一是充分利用长安汽车的深厚资源，坚持走自主研发的道路，有更强的抗风险能力。二是持有对外开放心态，积极拥抱华为，以乾崑智能挖掘更多的市场声量和销量。
比如深蓝S07和L07，分别是20万内唯一搭载华为智驾的中型SUV和中型轿车，为用户带来城区不烦、长途不累、停车不难的智驾体验。预计到2025年，深蓝汽车将发挥自研优势，实现全系车型搭载L2+高阶智驾。并携手华为强大技术支持，把高阶智驾的价格进一步打下去。
深蓝产品火爆销售数据背后，离不开对汽车消费市场的深厚洞察以及对市场痛点的深刻理解。纯电+增程+乾崑智能三线并行，手握上下半场的咽喉，无惧市场挑战。
全球化视野，多点开花新征程
面向未来，深蓝汽车2025年的全球销量目标为50万辆，其中，国内市场预计达到40万辆，海外市场为10万辆。原来所谓的“深蓝现象”不仅在国内市场上独树一帜，更要在海外市场上也遍地绽放光彩。
其实早在2023年11月，深蓝汽车就带着Deepal S07与Deepal L07以泰国工厂为切入口，进军东南亚市场。其中，DEEPAL S07获得了泰国2024年四月销量冠军。同年7月，进入拉丁美洲市场，9月进入中东非洲市场，10月进入澳大利亚市场。
另外，深蓝汽车已经与澳大利亚的经销商INCHCAPE（英之杰）达成了合作协议。未来，双方将共同建设客户联络中心、零部件仓储配送中心以及售后技术培训中心等设施。按照计划，深蓝汽车明年将在泰国智慧工厂投产深蓝S05，同时开发更多全球化车型。
在深蓝汽车看来，欧盟高举关税大棒试图阻止中国电动车在欧洲的发展。但与此同时，欧洲越是一个机会与风险共存的市场。唯有坚持长期主义、本地主义，打造服务、渠道、品牌三位一体，才能在当地市场占有一席之地。
作为中国新能源汽车品牌的头部队伍，深蓝汽车有职责和使命去冲破这一枷锁，下足“硬功夫”、啃下“硬骨头”，为更多中国新能源汽车品牌出海提供思路、技术、服务甚至渠道的支撑。深蓝汽车全球化进程的一小步，是中国新能源汽车的一大步。
不难看出，自诞生之日起，深蓝汽车便怀揣着更辽阔的全球化眼光，以全球化标准打造产品，既有在国内存量市场抢夺份额的实力，也不乏在海外市场挖掘增量的资本，这就是深蓝敢于在2025年定下50万辆目标的魅力所在，持续刷新中国品牌的新高度。
钟述
SL03上市33分钟达成1万订单，S7交付35天后实现交付破万，深蓝汽车仅用时27个月便达成30万销量，历时28个月成功迈进“3万俱乐部”，用29个月时间实现第40万产品下线，深蓝汽车不断刷新行业记录的同时，也缔造了一个个“深蓝速度”。
背靠长安集团的人力、物力、财力甚至成熟的生产制造体系，深蓝汽车凭借对消费市场敏锐的洞察力，以“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的核心技术标签，随着旗下首款中大型SUV深蓝S09的到来和产品矩阵的不断丰富，我们有理由相信，深蓝汽车会迅速走上快车道，以后来者之姿刷行业之高。