车市价格战可能要进一步激化了，吉利正在向比亚迪发起挑战。11月销量数据显示，吉利旗下的银河E5和星愿已经成为热门车型，正在挑战各自细分市场的王者车型元PLUS和海豚。吉利银河E5和星愿能够热销的原因很简单，就是性价比颇高，两款车型的起售价分别为10.98万元和6.98万元，对应的元PLUS和海豚的起售价分别为11.68万元和9.98万元，这种田忌赛马的策略，让吉利在纯电市场有了和比亚迪掰手腕的机会。
11月，元PLUS和海豚的销量分别为26400辆和16680辆，而银河E5和星愿的销量分别为18962辆和20038辆。不难看出，银河E5正在逐渐追上元PLUS，而星愿已经超过海豚，下一个目标无疑是海鸥。15万元以内的纯电市场，可以说是比亚迪非常重要的销量盘，里面包含了海鸥、元PLUS、元UP、海豚等重要车型，四款车型11月销量加起来达到120627辆，占当月比亚迪乘用车销量的30.28%。
此前在这个价位段，友商几乎没一个能打的，但如今吉利凭借银河E5和星愿两款车型，杀进了比亚迪的销量腹地。这两款车型除了价格优势，还有错位优势。银河E5介于元PLUS和元UP之间，星愿介于海豚和海鸥之间，许多想要买元PLUS低配或者元UP高配的消费者，很难不去和银河E5比较，星愿的策略也是一样。
曾经登上“国产一哥”宝座的吉利，在新能源时代总算有了追上比亚迪的希望。其实两家车企的竞争并不是第一次出现，早在今年5月，比亚迪发布第五代DM技术之时，双方就因为谁的发动机是全球热效率最高而争论不休。在6月的中国汽车重庆论坛上，吉利李书福和比亚迪王传福更是隔空论战，前者强调内卷和价格战只会带来无序竞争，后者回应称只有竞争才能带来繁荣。
今年下半年，吉利和比亚迪又在技术层面展开了“军备竞赛”。比亚迪宣布8月底亮相第二代刀片电池，吉利就在6月发布“神盾”短刀电池。再往后，吉利又推出了雷神EM超级电混，同样分为主打节能的EM-i和主打性能的EM-P，很难不让人想到比亚迪的DM-i和DM-P。
吉利首款搭载EM-i技术的车型星舰7同样采用了差异化竞争的策略，和宋PLUS差不多的轴距，起售价比宋Pro还低。吉利正在用比亚迪曾经的招数攻击比亚迪，此前比亚迪曾推出“冠军版”、“荣耀版”，对在售车型进行官降，宋Pro DM-i一度降到10.98万元，更绝的是秦PLUS DM-i，价格降到7.98万元，打的一众合资燃油A级轿车难以招架。
如果说比亚迪是摸着石头过河，那么吉利银河可以说是摸着比亚迪过河，不仅产品价格更低，空间、配置水平还更优秀，比亚迪要想应对，只能推出更高性价比的产品，这样的话车市内卷必将升级。不过以比亚迪目前的销量规模，吉利想要追赶并反超，短期内可能性很小，但吉利在燃油车市场仍然具备不低的号召力，燃油+新能源双线发力，吉利还是有机会实现超车的。