“豪车不再高不可攀，保时捷 Macan 跌破 40 万！” 这一消息如巨石入水，激起千层浪。
深圳看似诱人，实则暗藏玄机
经销商对 2024 款保时捷 Macan 2.0T 报出 35.8 万元裸车价，其官方指导价 57.8 万元，裸车与落地价相差甚远，网传至少差十五万左右。
购置税、保险费、上牌费等加起来，最终花费可能达五六十万。
而且，保时捷的配置多需额外付费加装，座椅加热通风、智能操控台等基础功能都不例外，就连中控台秒表也要 5000 元，运动秒表、后轮转向等功能更是价格高昂，整车价格轻松超出预算。
这并非保时捷首次降价，年中郑州专卖店就对 Macan 车型打出七折优惠，最高优惠超 10 万元。
Macan 自 2014 年上市便争议不断，虽有保时捷外观血统，
但核心部件与奥迪 Q5L 相似，常被戏称为 “换壳奥迪”。
不过，它销量成绩斐然，在保时捷车系中排名前三，
在中国市场也曾跻身豪车销量前三，为保时捷贡献颇多利润。
2024 年豪车降价潮汹涌。
5 月路虎价格大降，
9 月宝马 i7、奥迪 A8L、奔驰 EQS 纷纷大幅降价，
11 月奥迪 A3 低至 16.59 万元，宝马 MINI 电动 Cooper 降至 14.88 万。
消费降级之风席卷豪车市场，各品牌为份额展开价格战。
保时捷降价背后是无奈之举
其前三季度财报不佳，营业利润率下降，汽车净现金流同比降 6成，关键在于中国销量下滑3成。
同时，汽车行业电动化转型，
保时捷虽推出 Taycan 和 Macan EV 等电动车，
但在该领域进展缓慢，Taycan 全球销量 2024 年 1 - 9 月大幅下降 5成。
消费者购车观念改变，不再只迷信品牌
降价后的保时捷，不仅要与 BBA 等传统豪车竞争，还面临国产新能源车的强劲挑战。
BBA 早已开启价格战，奔驰 C 级、宝马部分车型、奥迪 A3 价格均大幅降低，宝马曾因涨价销量下滑又重回价格战。
而国产新能源车发展迅猛，小米 SU7 类似保时捷 Taycan 且预售价达 81.49 万，问界 M9、理想、蔚来等在豪车销量榜表现出色。
消费者购车观念改变，不再只迷信品牌，保时捷等传统豪车品牌压力倍增。