众所周知，冬季用车出行对于新能源车来讲无疑是让人头疼的一个场景，尤其是在北方，冻手冻脚之外，新能源车续航会比其它时候缩水更严重，因为温度低，电池活性降低，充电速度变慢，跟油车对比，除了省钱外，闹心、费事倒是都占了。而想要舒心、省心的冬季出行体验，选对车型就很重要，至少续航打折不能太严重。而目前来看，在10万级价位的新能源SUV市场中，五菱星光S就是一款冬季出行“神器”，为什么这么说？下面就来给大家解读一下。
首先针对无论是燃油车还是新能源车都比较常见上车冷，开车冻手、冻屁股的问题，五菱星光S得益于智能互联技术的加持能轻松解决。比如如果你想要拥有上车就温暖的驾乘环境，只需通过手机APP就能直接设置温度并且远程打开空调，这样一来当你从家里或者公司出发，到达车辆位置的时候，车内就能拥有温暖舒适的驾乘环境。值得一提的是，五菱星光S还是同价位少有前后排都带有座椅加热的车型，也就是说即使是后排乘客，也不会有冻屁股的体验。
对于新能源车常见的冬季续航衰减问题，五菱星光S则给到了“反向虚标”的表现，因为在某汽车门户网站的冬季测评中，它就以144%的纯电续航达成率斩获低温区冠军。而五菱星光S之所以纯电续航如此出色，主要因为在产品设计之初，它就在针对续航衰减方面下了大功夫，不仅应用了创新电芯材料，提升低温电池性能，还采用了能耗更低但制热更快的双层流自动变频空调，加上发动机余温为空调制热的技术，从而拥有了在严寒天气下也非常出色的续航能力。
结合到实际场景中，那就是开五菱星光S冬季出行，基本能打消用户的续航焦虑，而且它的低温实测续航与CLTC数据几乎一致，表显续航准确，不会出现表现续航很多，但实际续航却很低，又或跑着跑着续航突然为0的危险情况。换个角度来说，那就是冬季开五菱星光S出行，能做到续航心里有底，让人能更好地规划行车路线以及充电时间，保障出行效率和体验。
另外冬季开新能源车出行，充电慢也是公认的一大痛点，甚至有的车型充电时间会比平常翻几倍，这对日常用车体验是有着极大影响。五菱星光S则针对这种场景，提供了一个整车热管理策略与电池热管理系统，开启该功能后，五菱星光S则会在电池低温的情况下，自动启动加热膜，来让电池保持在合理的范围内，充电的时候还会根据温度来自动分配功率，从而保障快速的充电效率。也就是说五菱星光S冬季充电，基本上省去了电池升温的时间，插上充电桩的时候，就能以最佳效率来进行补能，加上2C快充技术，充电速度不会比春夏季慢太多，实测从30%充到80%只需要30分钟，比传统1C快充车型快了44分钟。
综上所述，想必大家能够发现，五菱星光S通过核心技术以及细节设计，很好的解决了新能源车冬季续航衰减、充电慢、用车环境冷等痛点，对于10万预算又想要有优质出行体验的消费者来说，无疑是很值得入手的一款选择。